國道計程收費這各構想我完全支持
但
請把配套搞好
別又跟健保勞保一樣黑洞一堆
最後全民買單
使用者付費合情合理
但如果連偏遠地區都是一樣的收費
國道計程收費政策無疑是炒高市區房價的幫兇
越遠收費因相對減少
短程收費應提高
東西向快速道路應完全不收費
高速高路設計上就是跨縣市高速使用
短程有省道及縣道可供利用
全世界的高速公路
台灣的交流道密度居世界前幾名
眾多的交流道也是造成高速公路高速不起來的主因
國道收費能減少過多車輛集中於高速公路之上
進而讓部分車輛回流地方道路
進而替地方道路帶來車潮及商機
但一切還須遠通或政府針對現有制度做大幅度改善
遠通一切不合理及不便民的措施及收費制度也該先檢討並給於完善規劃之後
這樣才能讓國道收費制度合理且便民
遠通起碼要改善以下幾點
遠通電收eTag變相罰款125%合理嗎?
政府A錢?強迫安裝eTag欠費補繳像搶錢!
遠通eTag預收400元 錢用哪去?
國庫補貼企業替衝ETC使用率?
無法立即知道餘額
在這些不合理及不便民的制度未改善前
國道不該收費
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dher482 wrote:
怎麼收費方式都會有人該該叫...(恕刪)
不該也沒差
過高的代收費不管也沒差
代收費國庫買單也沒差
該的人一堆也沒差~
反正電子收費系統改了又改,遠X的違約罰金緩了又緩,
看不到不理會的當然用的爽~因為表面上確實好像使用者付費很公平~
使用者付費沒任何問題
有問題的點可以幫你整理一下:
1. 一開始的招標案,第一名的不使用反而使用遠東電收?
2. 車機使用率過低,違約不開罰?
3. 車機沒起色,紅外線失誤率高~整個系統改掉使用微波系統,使用率連年未達標準,依舊不罰
(財團違約大錢通融不開罰,反到開一堆名目讓老百姓一直被剝皮)
我超速11公里,超過寬容值1公里,是否可以協商不要繳罰金阿^^?反正好幾億都可以談了~一千八不能談?
4. 徐胖子: 嫌貴不要用<=這態度是否有問題?
5. 高公局對於違約的遠通不開罰就算,還花老百姓的錢大力幫忙遠通強迫推行這整套改了又改的收費機制?
以上是否沒問題?
6. 電子收費重點是節省時間和收費員的薪資開銷,結果遠通開了將近10%的超高代收費~政府還很阿沙力的接受這樣的代收費.
感覺不到有問題?
7. 把每日的國道車流收費數下去算代收費,國家反而要支付比原本人工收費多更多的收費成本...
你確定沒問題?
8. 代收費乃國庫支出,國家赤字不停上升.
你確定國家不停的把國庫的錢往財團手中丟沒有問題^^?
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dher482 wrote:
短程開縣或省道別傻了
光紅綠燈、危規臨停、小屁孩、路隊長、三寶夠你受了
...(恕刪)
我覺得短程開縣道或省道很ok
只是你對短程的定義是...............
短程=>20公里內或20分鐘路程算短程吧
這樣的短程還要開上國道有必要嗎???
AndroidHTC wrote:
使用者付費沒任何問題
有問題的點可以幫你整理一下:
1. 一開始的招標案,第一名的不使用反而使用遠東電收?
2. 車機使用率過低,違約不開罰?
3. 車機沒起色,紅外線失誤率高~整個系統改掉使用微波系統,使用率連年未達標準,依舊不罰
(財團違約大錢通融不開罰,反到開一堆名目讓老百姓一直被剝皮)
我超速11公里,超過寬容值1公里,是否可以協商不要繳罰金阿^^?反正好幾億都可以談了~一千八不能談?
4. 徐胖子: 嫌貴不要用<=這態度是否有問題?
5. 高公局對於違約的遠通不開罰就算,還花老百姓的錢大力幫忙遠通強迫推行這整套改了又改的收費機制?
以上是否沒問題?
6. 電子收費重點是節省時間和收費員的薪資開銷,結果遠通開了將近10%的超高代收費~政府還很阿沙力的接受這樣的代收費.
感覺不到有問題?
7. 把每日的國道車流收費數下去算代收費,國家反而要支付比原本人工收費多更多的收費成本...
你確定沒問題?
8. 代收費乃國庫支出,國家赤字不停上升.
你確定國家不停的把國庫的錢往財團手中丟沒有問題^^?
遠通問題重重收歸國營最好
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