連署--簡化個人進口車輛之車測檢驗程序

這個提議貼了幾天,目前附議的朋友說多不多,說少不少,但是距離通過門檻,還有一大段距離。
常常看到許多車友,會待某某車廠進某輛車子,但是總是等不到。臺灣用車種類總會被車廠限住,
希望可以這個提議可以通過,並降低進口車輛的限制,讓我們這些小市民可以多一些選擇的自由。
以下是提案的內容:
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提議內容或建議事項

建議放寬個人進口之新車或年份較輕之車輛得以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車輛檢驗


利益與影響

一、有鑑於現行國內汽車市場因市場規模不大,已造成獨佔情況。市場中僅有大眾車較易銷售。但在多元原則下,部份車型、車款因國內產家無市場規模而不生產、不引進、不販售(如一般手排房車、特殊、冷門型)。

二、國內汽車產業之研發、生產能力目前均較過有所提昇,但目前市場已漸漸獨佔情況下,無更新之挑戰,缺少相對比較、刺激之下,對於國內汽車工業之發展及消費都權益不非有利。

三、對於特殊愛好之車友又無法在合理價格之下獲得喜好之愛車,仍有違返多元、開放之精神。

四、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,並不會造成國內汽車檢驗標準,如可依歐盟之檢驗文件代替,相信歐盟之安全、污染防制應大部較國內標準高。

五、對於降低個人進口汽車之檢驗程序,可檢視在同樣關稅下、代理商或水貨商引進之車價、服務之優劣。

六、會想個人進口汽車的人畢竟是少數,現行大部份雙B等高級轎車之水貨商絕對可以進口到夠便宜之高級轎車。但部份是國內真的買不到適合自己的車才會想國外引進,而國內又囿於市場規模無法生產,但若連個人引進都困難重重,實在無法接受。

七、進口汽車繳交關稅天經地義,但如繳交過多檢驗費用與多過檢驗程序,對於想個人進口車輛之民眾無非是種不合理之門檻與障礙。

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連署網址:
http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
如果有認同的朋友,記得幫忙去連署附議並轉貼。

xcat1976 wrote:
這個提議貼了幾天,...(恕刪)

1.想先請教一件事,代理商進的車要不要檢驗?
2.如何確認所謂原廠檢驗的真假?
3.現行貿易商進口的車跟代理商進口的車檢驗程序有不一樣嗎?貿易商進口的比較複雜嗎?
1.原廠代理商也是要驗車喔!

2.代理商和貿易商驗車程序都一樣!

我覺得原po重點不應該放在程序繁瑣,應該是要放寬標準。

就算程序變簡單了,自行進口柴油車還是不可能的,絕對驗不過。所以標準太嚴才是真的。


專家1100 wrote:
1.想先請教一件事,...(恕刪)

專家1100 wrote:
1.想先請教一件事,...(恕刪)

進口車輛流程簡單的大概可以參考友站的文章:http://feature.u-car.com.tw/22720.html
1.代理商和貿易商進口的車檔然要驗,只是驗車一次可以用一比同款幾十輛的車。個人的話除非同型車有人驗過,借別人檢驗報告,才可能減少減驗費用。
2.外國購買車輛時會會當地國家開的行照之類的證明和出廠證明,這個不論那個單位進口,政府單位應該都可以判斷真偽。另外,如果出廠年份、產地確定,本國權責機關對於的當地法規應該有所認知(如歐盟、美規如何訂定怎樣的標準應該很清楚),就可以相對去比照。
3.最後很多細節在摸索,但希望透過討論。集思廣義。並且打破目前市場上的限制。

kuochunyu wrote:
1.原廠代理商也是要驗車喔!
2.代理商和貿易商驗車程序都一樣!
我覺得原po重點不應該放在程序繁瑣,應該是要放寬標準。
就算程序變簡單了,自行進口柴油車還是不可能的,絕對驗不過。所以標準太嚴才是真的。


一來程序真的不簡單:二來像如果從歐盟進口輛,應該可以用歐盟標準直接引進才是。
如果是原廠授權當然沒問題,但就是卡在新古車或自行進口的車輛難保沒改裝過,所以才會這麼麻煩,但市場有更多車型選擇當然是更好!無奈啊!
xcat1976 wrote:
一來程序真的不簡單:...(恕刪)
水貨和原廠代理商送驗還是有差別的!

原因在代理商車商背後有原廠富可敵國的責任保證!
一旦搞鬼被抓,政府主管機關可以罰它個不要不要的!
如:福斯程式減效事件!

水貨車商呢?兩百萬註冊開門,只要在台灣以外市場有車源供應;
就能擁有全世界車廠的調校技術,夠神奇吧!
而且如果像福斯一樣出包的話?

換公司名換負責人就搞定了! 啊!美麗的寶島!


kuochunyu wrote:
如果是原廠授權當然沒問題,但就是卡在新古車或自行進口的車輛難保沒改裝過,所以才會這麼麻煩,但市場有更多車型選擇當然是更好!無奈啊!


我想這個可以回到監理機制,畢竟就是代理商進口的車子,到臺灣之後,會改的還是會改,只能從監理機制下手。



我只希望可以在降一些關稅阿

xcat1976 wrote:
這個提議貼了幾天,...(恕刪)

linboby wrote:
我只希望可以在降一...(恕刪)


關稅?! 目前17.5,跟周邊&多數比較,實則不高。

高的是-稅.上.稅!

2000cc為例
關稅17.5貨物25營業5
17.5+25+5=47.5%?
No.No.No
1*1.175*1.25*1.05=54%
講白話,因為尼繳多,所以再繳更多!

感謝開版大的用心!

但現行法規
是以-“犯.罪.集.團”呈現
Boss:交通部
關貿暑
角頭:監理站
A腳手:VSCC
講透的話,天都黑一半了
冰三呎非一日
單改一樣,效果有限。




某一集,從美國帶肌肉車回英國,
修改燈光+確認排放符合英國法規,
開到類似監理站驗車道的官方單位,
不到半小時
~“車.牌.就.辦.出.來.了”。
*跑過台灣進口車領牌的
看到這幕,眼眶中絕對泛淚!

人家以便民+服務國民+發展車業為依歸,
台灣擺明產官壟斷,
尼一般百姓驗驗+領牌,
跑完保證
幹公操麻+天又要黑一半勒!
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