這次體驗的款式為IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30。
-
- IGOL機油 1L
- PREMIUM TECH黏度為5W-30
- 機油瓶身側面，裕隆集團從法國進口
這次要來體驗的車車是Mazda的CX5，是少見的2.5 NA 版本，這台車從購入到現在也3年多了，引擎部分一直都很穩定，都沒出過問題。
▲愛車CX5 2.5 NA 版本
當初為了節省費用，一直都是使用cosco的科蘭多機油，不得不說真的省，但隨著車子年齡漸長，該是給車子不一樣的體驗，這次剛好有機會體驗IGOL這個牌子，而且認證跟5W-30的黏度都符合這個skyactive G引擎，在收到機油後馬上預約回原廠更換。
▲準備換IGOL機油
到場以後跟接待提及有自備機油，接待跟技師都說沒看過這個牌子，讓我有點訝異
，反正一番操作後就直接進入換機油的環節，2.5的引擎需要4.2升，所以必須開5瓶，用這個高價機油當然要把剩下的留好下次續用，不像之前的科蘭多機油隨意擺放。題外話，新款CX60也是使用這個引擎，表示這個機油也是可以用在更新的車款上的。
▲注入靈魂~
IGOL機油的特色前面網頁就有諸多介紹 ，可參考之前的網頁，這裡就不多做贅述。先來談談這次測試的skyactiveG引擎，因為是NA引擎加上Mazda的六at變速箱特性，重踩油門時一言不合就給你連降兩檔拉轉，5000轉以上是常有的，這時車子的引擎斯吼聲就直接傳進來，其實這顆引擎在2、3千轉左右運轉聲浪還挺細緻好聽，我覺得甚至比很多他牌的悅耳，但到5000轉以上就只有引擎被壓榨到要斷油的斯吼聲。
這次更換的IGOL機油，當然不能預期馬力會突然有感暴增這種不切實際的幻想，但是對引擎運轉的細緻度，以及冷車發動時的精細度還是有所期待。換完油後馬上殺去五指山試試，這時候就切換成手排模式，一路上2、3擋之間切換，將轉速盡量維持在3000轉以上的扭力甜蜜點，這樣才能好好感受一下引擎的聲浪及運轉狀況。
不得不說，拉轉的時候感受更佳順暢，聲浪也幾乎沒有一絲雜音，運轉品質的提升，以長期會注意引擎狀況的駕駛者來說，肯定是有感，也讓我找回好久沒感受到的熱血操駕，就這樣一路殺到五指山咖啡廳。可惜早上都沒開，只能隨處拍一張到此一遊。
▲沒有五指山咖啡廳可以喝咖啡，只有空地可以來一張到此一遊。
下坡時一樣維持在低檔位，用引擎煞車來減緩煞車的負擔，此時的引擎運轉依舊順暢，不論是聲浪或者是運轉品質都有感提升，就這樣結束了第一輪的山道測試，已經可以感受到IGOL這款機油的確對引擎的運轉都有別於之前的機油。
剛好週末要來個彰化家庭旅遊，可以好好測試一下長途的狀況，發動後先來看看冷車怠速時的震動，CX5在冷車時會先將轉速拉到1000多來熱車，大概40~50度以後會降回到600 ，平時這段時間會覺得車子運轉的震動較為明顯，這次感受運轉的震動有減緩不少，就我每次都會確認感受引擎狀況變化的人來說應該不是錯覺吧ＸＤ。
▲引擎冷啟動狀況。
接下來一路就從國一殺到彰化，一路有機會就來個大腳測試一下再加速的情況，如預期般拉轉時感覺更加滑順，一切都一氣呵成，一路不小心15格也不見引擎氣虛，整個人都浪漫了起來，可惜沿路新竹跟彰化路段都碰到10幾公里的塞車潮，到了第一景點成美文化園區時，油耗並沒有出現預期的好。
▲台北到彰化的油耗。
▲之後移動到鹿港老街吃飯結束今日回合，隔日啟程前往沒啥人的緞帶觀光工廠拍照片
接著決定延著國三北上到新竹吃竹北排骨酥麵，國三沿路風光明媚，不過其實外面風非常大，且大多是上坡又逆風，導致北上感覺吃力不少，幸好更換了機油讓引擎在如此負載之下依舊可以妤刃有餘，甚至車少的地方還可以小熱血一下。
- 鹿港往國道沿途風景
- 鹿港往國道沿途風景2
- 鹿港往國道沿途風景3
飽餐一頓後就從國一直接開回內湖的家，經過這次的操駕，更換機油並沒有降低油耗，反而是增加了，當然跟這次的路況及有不少次熱血操駕有關，要改善油耗還是找黏度低的油才會比較明顯，但是運轉品質的提升是有感的，並不是馬力提升這種感覺，而是更滑順，更順暢的體驗。
總結來說，一款機油的好壞，不是那種能讓馬力提升多少，而是能讓引擎發揮多少他該有的性能，不是只看油耗變動，而是油品對引擎的保護及持久度，而IGOL的表現都有符合我的期望，現在像CX5這種不依靠電動馬達如此存粹的燃油車型越來越少，可以用換機油來感受不同體驗也不是電車可以做到的，如果家裡還有燃油車，對操駕仍保有熱血，不仿用這款來自法國的浪漫，IGOL機油試試～
同步分享到個人臉書
