TNCAP感覺有客貨車的詛咒，目前還沒有客貨車能破
從Honda CR-V撞出三星開始
接著一直拿剛性安全說嘴的Ford Kuga居然也是撞出三星
再來沒想到連自費送測的Nissan X-Trail居然也只有四星
大家說事不過三，但客貨車已經連續三台沒能撞出五星成績
客貨車拿不到五星不安全的詛咒是不是已經難以打破了
仔細分析拿不到五星的詛咒原因
每一台客貨車都一定會敗在後座「兒童安全保護」成績太低（要超過75％的才能拿到5星），沒有一台例外
推測是為了符合客貨認證裝那根桿子，改變原廠後排座椅安全設計造成的
可以想見唯一還沒受測但後座改最大的客貨車Tucson L成績應該也不樂觀
前陣子嘉偉哥也出來講話了
認為不要撞客貨車比較合理，畢竟交車後大家都會“解封”
＊取消客貨車制度議題就不討論了，畢竟就還沒取消，大家瞎討論也沒用
其實我看得有點滿頭問號
就因為車廠會協助違法解封，就乾脆不要撞客貨車？
台灣市場國產SUV幾乎都是採用客貨認證呢
既然知道客貨車不安全，到底哪來這麼多理由啊？
最簡單的解法：車廠不要亂改後座申請客貨車，維持國外後座設計申請客車認證不就好了？
嘉偉哥的建議是想讓TNCAP更沒有公信力嗎XD
個人覺得越有疑慮的車，越該撞吧！
建議台灣全部的客貨車都「優先」抓去撞
還有那種前一代成績很差的車，例如Yaris Cross（前代Yaris三星）也「優先」抓去撞
不然Yaris兒童防護只有31%，開這種成績的車載小孩假如不幸發生車禍真的很難想像小孩的下場
大家還有什麼提高TNCAP公信力的好辦法嗎？
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