FOCUS MK3.5 1.6NA with POWERSHIFT gearbox

我最終還是選擇了FOCUS MK3.5 1.6NA with POWERSHIFT gearbox

我相信這車型應該是考慮MK3.5之買家首先打入冷宮的車款，因為很明顯，版上分享內容清一色是1.5turbo，FORD銷售數字也說明一切，所以購買前，版上找不到此款車之分享，或者已購買者亦不願好意分享，卻無端引來別人的冷嘲熱諷。

我當然知道POWERSHIFT之前的糾紛，購買前亦深思良久躊躇不前，但因為以前開手排車(也長期使用過自排車)，對於踩放離合器及進退檔時機有深刻體驗，深知手排車之優點。基於對手排車之熱愛，在無手排選擇及無法忍受其他國產車清一色之CVT，我還是願意嘗試自手排(※不買1.5T理由除預算因素外，180匹馬力對我而言是浪費用不到的動力)。

開了一陣子，我認為想買1.6 POWERSHIFT的車友最好曾有過開手排車的經驗，便可很自然適應這種改良式手排變速箱之習性，提供個人開自手排的幾個原則

1.D檔起步後約1秒鐘始踩油門，此原因在於手排車之運作，須輕放離合器讓引擎曲軸與傳動軸接合後車子始開始作動，並踩油門。│手排車離合器放太快或油門加太重，均可能造成熄火。自手排變速箱亦然，差別只是自手排係由電腦控制離合器接合不會熄火，但原理並無不同。

2.遇紅燈(時間較久時)可排N檔讓引擎曲軸與傳動軸分離，避免電腦仍維持一定出力造成半接合狀態導製持續磨耗離合器，此與手排車駕駛習性亦同，雖有人認踩煞車時就是跳回空檔，無須此動作，但我認為將手排車觀念運用至自手排，應是對此種變速箱最好之運作方式。

3.上下坡(陸橋/ 高速公路交流道/ 山道)務必切換S檔，利用低檔增加爬坡扭力，長下坡可用低檔煞車，減少煞車磨損及避免煞車過熱。

4.平常亦可S檔開到底，減少D檔使用頻率，個人認為S檔其實才是真正使用自手排應常用之模式，因為這更符合手排變速箱之工作原理。

以下連結是我的使用心得，個人對1.6 NA 自手排給予很高評價，特別是低檔爬坡扭力之加速性令人印象深刻

http://blog.yam.com/shannonex/article/156571103