外觀：這一代的造型真的好看，既氣派又優雅，有時車子停在賓士或Volvo旁邊都覺得MK4還更好看
內裝：大面積的鋁質髮絲紋內飾板、懸浮式螢幕、中央鞍座的髮絲紋飾板、旋鈕式排檔、車內氣氛燈…等等，我覺得質感蠻好的，蠻有高級車的感覺；有些網友不喜歡後門硬塑膠，我個人倒不太在意。
車機：懸浮式螢幕的設計我很喜歡，Sync 3介面簡潔美觀好用
空間：正駕、副駕、後座都很寬敞，坐在車內很放鬆
底盤：比MK3更穩，高速、山路開起來都沒什麼感覺，如履平地
懸吊設定：比MK3硬一點點，雖然操控好一點，但路感回饋也比較明顯一點，可能17吋胎也有差，我個人喜歡MK3舒適一點的設定
動力：1.5T非常夠用。開山路時，以前1.6NA 都要靠手動退檔來彌補動力不足，現在頂多切換到運動模式就很夠了，開山路真的是如履平地，輕輕鬆鬆就開完了，沒什麼感覺。
方向盤：稍微輕手了點，但轉向更銳利
變速箱：換檔綿密順暢，退檔速度比Powershift快，只比DSG慢一點點
剎車：線性有力，不會像MK3太銳利，容易點頭
油耗：高速很省油，市區大約10.2
另外怠速時非常寧靜，沒特別注意還真的分不清有沒有發動，有一次還沒熄火就下車要離開了，喇叭叫了兩聲才發現沒熄火，不誇張（但社團也有車友怠速時會抖動，似乎不是每一台車都這麼寧靜?）
缺點：
1. 夜間倒車顯影太亮，更新到Sync 3.4可以改善，但擔心破保
2. 引擎自動啟閉預設為開啟，每次發動都要手動關閉（可以開隱藏，但也擔心破保）
3. 導航圖資太舊，不過反正原廠導航也沒在用，Google Maps好用多了
4. 車側約B柱後方隔音似乎有縫隙，輪拱隔音也還可以再加強
5. B&O音響一開始不習慣，覺得聲音有點悶，後來調了一下高低音設定後就很滿意了
6. 後座地圖袋是網袋，沒辦法藏東西，例如:平板
7. 換檔撥片跟著方向盤轉，山路連續彎道常常找不到撥片，我覺得改為固定式的會比較好用，或者還是保留排檔桿會更有感覺
其他想要的配備：
1. 環景：停車有環景會好停很多
2. 電動座椅：家人輪流開的話，有記憶設定會方便很多
3. 自動停車：看了國外MK4自動停車的示範，蠻不錯的
跟其他車款的比較：
Golf TL
原本是鎖定四門，所以一開始沒有考慮Golf，但在展場看到時蠻驚艷的，後來就租來試開看看
隔音很好，外界的噪音幾乎聽不到，引擎聲也聽不太到，但底盤噪音大了點，經過爛路時底盤噪音就很明顯
懸吊非常舒適，市區開起來感覺很好，路感完全不會傳到車內
山路開起來就很搖，但跟日系車不同，Golf懸吊軟Q而柔韌，很有彈性，搖而不晃，車子穩定性還是很好；日系車則是又軟又空，沒有彈性，很晃，有失控感
DSG換檔很即時，隨傳隨到，隨心所欲
舒適取向的底盤搭配運動取向的變速箱開起來的感覺很妙
音響效果很好
方向盤很好看，特別是VW的Logo很好看
內裝質感不錯，但設計是上個世代的設計了
整體而言是一台很優秀的車，駕駛感受我很喜歡，但外觀太方正則沒那麼喜歡
考量到價格較高、變速箱風險及後續維修保養費用也就不考慮了
Mazda 3
馬3外觀內裝都很精緻，很有質感
內裝大量使用皮革，很重本
比較喜歡Focus懸浮式螢幕的位置跟造型
中央鞍座太高，稍有壓迫感，跟副駕有隔閡的感覺
後座空間比MK3大一點點，也夠用了
椅墊飽滿柔軟
配備也很齊全，還有環景，但車道維持僅限55km以下是很大的缺憾
基本隔音是好的，但會保留必要的行車資訊，所以汽機車經過的聲音很清楚，引擎加速的聲音也很清楚，這一點我不喜歡，另外輪胎滾動聲也蠻明顯
加速線性有力，退檔速度跟Focus差不多
懸吊也是偏運動化的設定，路感很明顯，各種碎震都傳進車內，不會不舒服，但多少影響舒適感
四門的行李廂太小，444公升比Vios還小，特別是看完Focus再看馬3落差更大，花了近百萬只買到小車的空間是有點買不下去
整體而言價格較高，稅金也高，18吋胎也比較貴，實用性跟CP值<<< Focus
如果有閒錢想要買一台精緻的小車玩玩可以考慮
Elantra
只有看看，沒有試駕
實車外型不難看，但也不特別好看
空間跟Focus差不多，座椅也很好坐
內裝設計老氣，質感偏簡樸
覺得像是低價版的Focus，一樣是歐系設定，比較便宜一點，但質感也稍差一點。預算70幾萬想要AEB+ACC可以考慮
整體心得
從MK3開始喜歡Focus，底盤很穩，車身紮實，開起來很過癮，也很有安全感。
但到了MK4反而覺得重點不在操控了，因為空間變大、隔音、音響、車內質感的提升，加上各種駕駛輔助，開車變得很放鬆，市區停紅燈開Autohold發呆放空；山路開起來既不喘也不晃，沒什麼感覺；高速公路讓電腦開，只要聽音樂監視路況就好了。
雖然操控變好了，但似乎也沒有必要操控了，在車上只要放鬆聽音樂就好了。
就平價車而言，我覺得MK4是一台很全面、近乎完美的好車。
