~各位大大~~我的小佛4D TDCI獻醜了~~可能我技術不好吧!!
在市區上坡起步或許都不需要優先採油門,只需要放離合器就夠了,但是
我上週末到新竹縣山上人家這景點去玩~帶著我女友,他說他差點想跳車
因為在快到山上人家的入口那轉彎的陡坡,我的小佛從陡坡靜止要瞬間起步
頻頻熄火如果不先採點油門,然後油門小含著在慢慢放離合器的話,一定掛
我看我後面的車子越離我越遠,連我女友都擔心離入口沒多遠,就轉兩個彎就到的
陡坡要熄火四五次,那坡太陡加上週末車多在那坡道上走走停停,所發生的
狀況,不知道超級陡坡大家都怎麼克服瞬間上坡起步呢?如果大家有興趣可以去
攻山上人家那陡坡~在快到入口的前兩個陡坡沒多長就是那路小條常塞車~~
順帶一提那天塞車我瞬間起步都是用一檔,再那之前我都是用二檔起步
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seal3528 wrote:
左腳同時控制油門和煞車
右腳專心控制離合器
...(恕刪)
這...
應該是馬戲團等級的高難度動作吧？
TDCi和其他手排車比起來也沒那麼特殊
就是那顆MMT6的離合器接合點比較難抓而已
以我過去的經驗也是開兩三次就順了
沒那麼複雜
何況TDCi的低轉扭力那麼強
說真的
以個人經驗而言，上坡起步的難度比起一般汽油車低很多
至少比搭載相同變速箱的MONDEO ST220還輕鬆
所以78fuck兄的問題在於手排車駕馭技術未臻成熟
而非TDCi與否
另外
只要是共軌噴射柴油引擎一定是搭配電子節氣門
不過和汽油車不同的是
柴油車的油門踏板控制的是「噴油量」，而汽油車油門踏板控制「節氣門開度」
也就是說
柴油車主動控制噴油量，節氣門開度則是依噴油量多寡和負載狀況被動調整
這點和汽油車完全相反
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