gmokkk wrote:
油品當然也會有影響...(恕刪)
在這裡
有這麼多的人回報變速箱掛點
連精修的廠家都說出來了
但似乎總還是有人覺得都不是事實
或都是車主的問題
換了AISIN變速箱的新一代的MONDEO
個人相信一定不會有甚麼太大問題
妥善率也應該一定比CD4E好的太多
但也不要這裡有人一說這顆變速箱真的掛了
就一定要拼死辯護到底,說根本沒問題或車主自己的問題之類的......
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(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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mondeoclub wrote:
我只是想以最經濟有效...(恕刪)
這樣來說處理Mondeo/Metrostar變速箱問題的最佳程序已經出來了..
1. 不要心存僥倖, 只要你的車是Mondeo/Metrostar使用CD4E系列變速箱的, 都有相當可能會在8萬
公里以後發生變速箱故障.
2. 到目前為止, 變速箱發生故障並不會讓你馬上失去所有檔位, 你還是可以用2檔拉高轉速脫困, 不會有
鎖死或完全沒有動力的情況(但高速中突然失去三四檔還是一件很恐怖的事, 請沉著應變勿緊急煞車)
但請記得還是要盡速找到修理廠處理.(P.S. 如果有其他狀況會發生請遇過的網友更正一下)
3. 請立刻進入福特原廠保養廠, 請他們用電腦確認故障碼, 如果是檔位開關故障, 可以在保養廠裡直接
處理, 不過檔位開關故障在Mondeo比較會發生, Metrostar以後就不常發生.
4. 修理請洽變速箱專門廠商, 如泰誠(02-29007069)或是康程(02-22966122), 修理價格約在1.5萬
至2萬之間. 以Mondeo/Metrostar殘值來說, 這是最佳解決方案, 而且他們也能針對問題解決而非
只是換零件而已(如果泰誠說的加強離合器座一事為正確的話)
5. 請同時隨車準備信用卡或是車險公司提供的免費拖吊電話. 再跟上述兩家變速箱修理專業廠連絡看
該如何處理.
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marchchen1976 wrote:ace6210 wrote:
M車的變速箱坊間的流言實在讓很多人怕怕，不過變速箱掛點有很多原因，不正常的用油，不正常的變速箱使用習慣，不正確的保養觀念，車子是自己的，相信哪一種說法都是自己的抉擇，後果也要由自己承擔，沒人會幫忙買單。
M 車用的 CD4E 變速箱，其 ATF 規範是 ESP-M2C166-H 而並非
Mercon 或 New Mercon。部分 New Mercon ATF 確實是可以同時相容於 ESP-M2C166-H，也雖然部分 Mercon V 可相容於 Mercon 或 New Mercon，但絕對不表示相容 Mercon V 就能往前相對相容於 ESP-M2C166-H，所以說 CD4E 可以使用此類 ATF ，但並非所有的Mercon 或 New Mercon ATF 都適用於 CD4E。以目前的資料顯示，使用符合 ESP-M2C166-H 規範的 ATF 至少是最沒有爭議的。
行家一出手，便知有沒有
感謝分享，讚！
家裡還養著 93~06 一、二、三代MONDEO 2.0 的車友一定要仔細看喲
這真的是行家所寫的內容,不過這段文章好像似曾相識,
記得是在MMC論壇上還是電子報中有人發表過的原創哦
好文章當然該一起分享,要一字不改轉貼他人文章時,還是建議註明一下出處比較適當吧.
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