sharkwu wrote:
因為我以為你說的是含...(恕刪)
呵!
要是我以前開的同級距Cefiro，70公升大約只能跑560公里。
現在開大蟒柴，70公升大概可以跑910公里以上。
但要像大大跑1700多!
sharkwu大當然覺得斐疑所思!我也覺得很誇張!
以大型車來說!
每公升能跑上12公里!已經是成績斐然!更何況大蟒柴平均可以跑出13~14公里的成績!
已經是很讚了!
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blueyellow wrote:
小弟目前22xxkm...(恕刪)
有的!
其實不同引擎單體有不同的輸出特性!
建議你不妨多掌握柴油車的輸出高原地帶!才會真的省油及讓引擎輸出它所擅長的動力!
一般柴引的輸出帶為於1650~3200轉之間!
大多高點是在2200~2700轉以內!
上3000的得是柴引高性能款會比較多!
所以~不是大腳下去!就可以一路狂噴嚕!(另外~新車電腦會陸續記憶您的用車習慣，如果平時起步常市區走走停停，要狂奔前，1000~1700之間的輸出會產生較多頓挫與不順!要馴車哩。)
真的要讓柴引發揮真本事!
例如出高速公路收費停!
要一步非箭跑得快!
就是切到S檔>油門深度略探>轉速將拉升到1700~2000>這時的扭力便源源不絕狂洩而出!
>上2000~2300轉絕對可以在10部車內將速度拉到140~150!
後面你要緩降或平穩的開!或不怕警車追過來一路上探190~200以上!就看你自己了!
除非路上有日產VQ3.5(同等級)或Subaru\Impreza水平對臥+渦輪增壓這類以上的引擎!
或進口4.2升以上及雙渦輪及增壓等高性能輸出單體!
不然短程要衝比MK4 TDCi還要猛的!難!
一般國產及進口3.0升以內的!在柴引扭力輸出大天性下都得到您車後吃鱉!
而~
一般進口例如福斯 Passat 2.0 TDI這類的車!時速上了120~135之間就會感受尾速拉升趨緩的現象!
大蟒柴調校上除了比一般柴引靜逸之外!另外調校上的不同特性!
便是尾速可一路上探到140~170這段仍然表現的不錯!(也是會感受到略微遲緩，但還算穩建。)
不過~要是比後勁!就不是它牌2.3升以上汽油車款的對手了!
這是個人用車的一些感受!
供您參考看看!
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apg83n wrote:
請問那我...(恕刪)
我是覺得不用回油!
因為似乎沒太大的意義!
有試過!感覺上沒什麼作用!
一般回油的作用是為了延遲升降檔，這要看變速箱怎麼調校。(個人所知是如此，但真正的目的我不是達人，還是得有各大大懂較多的提供更專業的知識。)
大蟒這具愛信的6前速，切換S檔位後，它本身就會拉高些轉速，以提供車主用車時較龐大的扭力鋒值的輸出。
並且延遲升降檔，藉以低檔位提供較大的動力需求。
我的開法是切S檔>就輕踩油門>很快就拉升到2000轉，後面就可以直上140~180!
偶爾馴馴短程衝刺，馴久了，上路小飆一下後引擎便會有鼓低沉的鳴聲，動力會較好帶。
即便在市區遇紅燈停車綠燈開跑，一樣可以狂洩而出。
不會像剛牽車那樣，踩了油門還頓頓的，相信大蟒車友應該很有感受，剛牽車時會覺得起步並不如想像中有力，這樣的設定調校，我們可以藉由馴過車，讓電腦記著駕駛者的操駕習慣會差不少。
如果要省油，轉換手排模式是不錯開的，升降檔反應都算調整得夠靈敏，雖比不上POWER SHIFT或VW DSG等雙離合器變速系統的精良，但也算是銜接順暢細膩，已經非常受用。
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