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根據文中BOSCH的解釋.
ABS,TSC 是叫比較早期就有的系統,
但是ESP出現之後,前兩者都可納入 ESP系統的一環..
也就是說, 汽車有配備ESP系統的,就會包含 ABS以及TSC的能力,
小弟又去搜尋了youtube對於TSC以及ESP的介紹(包含Discovery,BOSCH,Fifth gear影片)
對於TSC.特別用在結冰爬坡路面.可以防打滑(此點含有ESP系統也做得到,但是感覺效果沒有單純具備TSC這麼好)
而其他道路上的使用,則都歸類於ESP系統
對美國以及許多歐洲國家來講,因為冬天會有下雪情形,所以小弟認為這些國家車輛配備ESP是一定要的.
對於台灣道路使用來講,小弟開車到目前為止,我覺得需要運用到ESP系統的機會 有四次.
不過小弟的坐駕並無配備此系統,因此都選擇不閃避而撞上東西(因此修三次)
1.半夜上阿里山,剛下過雨行駛到路程一半,路中間有大石頭,選擇直接壓過去 因此造成底盤損傷,擋板破裂
2.10號高速公路,前車狗兒跳下車子,小弟無法閃,只好緊急剎車,但還是撞上去. (沒修)
3.小弟記得三年前,一高北上接近台中路段,外側路面上有許多大坑洞,小弟有閃避(感覺險象環生)
4. .....
至於台灣細部差異怎麼分類,車廠怎麼分類,小弟不是很清楚^^
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quinliu886 wrote:
回應Cloudy S...(恕刪)
感謝quinliu886及真實幻境大大的回覆
讓我清楚不少
其實會有疑問是之前對TCS(循跡控制)的認識
印象中備有TCS的車在驅動輪打滑時會[主動降低引擎出力]以達到中止打滑的效果
當然降低驅動輪輸出也可以靠煞車及ABS來達成
但這和降低引擎輸出的過程是不一樣的
所以才會想說有沒有版本及設定的差異
另外雖說ESP整合了ABS,EBD,BAS,TCS
但BAS(煞車輔助)在ESP動作時似乎非必要
因為BAS是判斷駕駛要緊急煞車時
直接輔助較大的煞車力以彌補時間差的不足
但ESP都已經是電腦動作煞車了
就直接判斷動作也沒時間差的問題了
不知道有無錯誤請各位大大指證
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