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(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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apachi64d wrote:
開板大大的油耗很棒喔...(恕刪)
apachi64d大，您的油耗很不錯了~! 敝人以前開的2000年Tierra 1.6 ，(過磨合期後)市區也差不多8左右，高速公路開冷氣載兩人差不多14~15km/l，平均時速100~120km/h...
Focus新款 還比 Tierra多重約150公斤左右耶...今天(3/14)進車廠定期保養，和業代聊到FocusPowershift 1.8汽油版的油耗，據他們開過的業代轉述，即使是1.8，開起來的感覺比舊款有力，而且油耗真有比以前的舊版進步，您現在的體現，應該是最好的例證了~~
現在還在新車磨合期5000km內，有這樣表現真的不錯了~!
可以讓一堆人流口水了...
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.....應該是我很多時間都塞在市區吧
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