TYTY2014 wrote:
也看到很多人說ST LINE的19吋胎不舒服！
你不覺得福特很好玩嗎？
🤔️如果把ST LINE的19吋換成18吋胎，那扭力樑換成雙A臂的成本不就有了嗎？甚至換成17吋胎，不是連天窗的錢也有了！
我覺得樓主也很好玩
連ST LINE配的輪胎尺寸都搞不清楚，也能說得振振有詞！
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TYTY2014 wrote:
麥司，
在論壇裡，每個人說說自己想法，真的有什麼對錯？
您可以參考一下，211樓214樓，大家發表意見的態度！
相對你的態度，您不妨想想您真的比大家都厲害？真的這麼有資格批評別人？
所以我誠心建議您，多發表自己的意見，少評論別人，說的對，自然支持您的人就多了！
建議你回頭看看這棟樓吧！我有好多次希望您提供些意見看法，同時間很多網友，提供很多寶貴的見解！但是，您好像也說不出什麼道理，只有批評！
正常情況下討論是沒有對錯，但你說的就是有錯，而且死不認錯。
那你看看那些對你好聲好氣說明的人，被你跳針兜圈子兜到哪去？
你要不要去看我回你硼鋼問題第一篇說了啥？你回了啥？不對你好好講了是因為你沒救了。
況且態度不好不代表不講道理，而你就算裝態度好也根本沒有在講道理。
喜歡把臉轉過來給人打，就撐著點。
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TYTY2014 wrote:
改了扭力樑，反倒需要花了一大堆力氣來圓這個改變，得不償失！
硼鋼真有這麼神奇？從資料來看，福特應該也是在材料、結構和成本間找到一個平衡點！條條大路通羅馬，各大車廠的目標一致！.(恕刪)
如果未來福特新車種運用扭力樑是一個發展方向的話,
這些都是必須要花出去的力氣.
說真的, 各大廠都習慣繼續用有口碑設計老舊穩定的獨立懸吊的時候.
有人願意拿扭力樑來創新突破給予新的生命,
我個人認為這是一件好事. 甚至有可能是未來的一個趨勢.
扭力樑的天生弱勢跟優勢都是, "構造簡單"!
"安全"是不是各個大廠都追求同一個方向我就不敢講了.
放在嘴巴講跟真的提供給消費者是兩回事...
如果大家都追求安全的話, 運用硼鋼或是其他高強度材料(當然的也就是高成本)的趨勢也是必然.
我不知道未來會不會有那種:
"我們這款車可以讓你選配你要甚麼材料的車身喔!!?"的狀況出現.
當同一款車有硼鋼跟所謂高延展鈑材可以選擇出現的時候, 消費者會怎麼選?
我不知道台灣市場消費者對於汽車安全的要求是怎樣的.
但是我知道我會多花一點心思找找較高強度的車身的選擇.
我在看Focus之前, 我是都看歐系進口車種的, 因為我相信他們的車身強度....
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