BAS應該是在需要緊急煞車時,感應到駕駛的快速大量煞車時,由裝置提供更大的力道。ESP是在感應到駕駛的方向盤輸入和車輛的實際轉向出現差異時,由裝置於適當的輪子上提供適當的煞車量,幫助車輛修正轉向過度或不足的問題。這兩個裝置應該沒有直接的關係。
TO Chiardy大大.您說的沒錯,從Discovery等三種影片當中,確實沒把BAS納入ESP.只有把ABS.TCS納入所以BAS跟ESP該屬於不同做動系統!!To 真實幻境大大.恩,幸好人平安無事,小弟也曾三次在高速公路碰到這種問題,兩次開的是sentra,因此不敢閃,都是以減速撞上收尾...一次開Sportage,有閃過路上坑洞,但是因為車子比較高 又是白天,提早看到比較好閃
這段影片有非常詳細的ESP作用說明,旁白的英文簡單清晰,值得參考一下。http://www.youtube.com/watch?v=akZ9AaFB7Zc另外這個影片是找一般的素人,去駕駛同一款車,嘗試看看有開和沒有開ESP下的差別,我覺得這個影片非常的真實,因為很多影片都是專業試車首開的,但是素人去嘗試,就是妳我都會發生的狀況。http://tinyurl.com/ycejygy希望早日在台灣6氣囊+ESP可以成為每一款國產車都可以選配的裝備。
感謝大大的影片,感覺每一位第一次試用ESP系統的駕駛者,都能夠很輕鬆的達成時速80公里閃避障礙物的任務!!重點是,英國選配ESP要價200英鎊,大約台幣1萬塊錢,台灣什麼時候可以這樣客製化服務,這樣我寧願不要皮椅不要天窗 也要ESP.
quinliu886 wrote:重點是,英國選配ESP要價200英鎊,大約台幣1萬塊錢,台灣什麼時候可以這樣客製化服務,這樣我寧願不要皮椅不要天窗 也要ESP 恕刪) 我也想拿天窗換ESPfocus 4D 1.8頂級牽了兩個禮拜天窗還沒開過 1萬塊 在緊急時 可以救一台車 也可能救一命希望以後可以升級! 應該加一個模組就好吧?