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會這樣請教大家，主要有兩個好奇的地方。
1. 因為我很愛看嘉偉哥的車評，所以直覺不太可能所以想要證實。
2. 小弟家中有兩台車，一台是老舊的Toyota，一台是A4(我猜避震已經衰退很嚴重，
因為開起來和toyota 差異不大，方向盤大，車會感覺很會飄，只差在引擎的力道有渦輪加持所以很猛)
而在去年我買了自己的第一台車，也就是focus mk2勁馳版。
這也是我開車12年來，第一次感覺到甚麼叫駕駛樂趣以及操控性。
我也正式從"司機" 轉變成駕駛。
一個只是單純的負責把車開到目的地，然後一路上滿是無聊。
一個則是把開車本身就當作玩樂，一路上找動線，試著跑的正確點快一些，但也要讓太座路途舒暢。
我開始對輪胎的抓地力有所感受，對爬山路時的換檔時機卻抓越準
(當然我還是肉腳一個)
在去年以前，我是打從心裡不需要操控的一個人，因為focus改變了我。
也因此我對focus的操控性感覺到極度滿意(國產車來說)，所以才有此疑問，也感謝大家的回答。
所以我得到了結論
1. 嘉偉並沒有做這樣得試乘比較
2. 操控性不等於極限速度(這點我倒是沒想過，感謝大家)
再次感謝大家熱情的討論
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jglrand7129 wrote:
2. 操控性不等於極限速度(這點我倒是沒想過，感謝大家)...(恕刪)
再跟你補充一個
每個人所需要的操控性都是不同的
像前面我說升級輪圈造成的操控性差異, 16寸換成18寸, 動態反饋速度會更快, 理論上不是操控更好嗎?
但對某些人而言操控性反而是降低, 信不信哩?
關鍵就在於開車習慣, 如果你是那種很熱血, 一定要到最佳進彎點才要猛打方向盤的人, 換大鋁圈+低扁平比胎帶來的精準指向性會讓你樂此不疲
但如果你只是順順開的人, 換大鋁圈+低扁平比胎反而讓你覺得車子太神經質
懸吊設計也是一樣, 01鍵盤車手們普遍推崇歐系底盤懸吊
歐系車為了應付高速穩定性, 所以前輪後傾角都做的很大, 基本大概都有5度起跳
但是卻會造成打方向盤時反應不夠靈活, 雜誌都會講的很好聽"沉穩"
如果你只是要正常速度或稍微偏快的速度開, 歐系車這種特質會讓你覺得很順手
但如果你是對車身動態感受很敏銳且又熱血的人, 歐系車會讓你覺得少了點樂趣
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e15240877 wrote:
回答的好專業哦,不知...(恕刪)
有國產化的車來說, 國外insideline測試結果是用C1底盤的車最快
也就是Focus, Mazda3等車
樂趣的話, 其實國產車原廠設定都還蠻舒適取向的, 避震器跟輪胎都要升級才行
輪胎加大1~2吋, 升級原廠加重型道路版避震器與搭配原廠避震器所用的短彈簧, 開起來就差很多了
(如果你要求操控精準度可以選線性彈簧, 疏密彈簧比較注重一般道路舒適性)
千萬別去換那些彈簧係數6kg up的避震器, 雖然很硬側傾很小, 但不平路面輪胎貼地性也會變差
雖然過彎可以很快很穩, 但失控也會來的很突然, 這麼硬的彈簧是給賽道用的, 不適合一般路面
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