ayfs22cb wrote:

修車會,會免費幫你修車嗎?


這位兄弟在發言時
應該就認為答案是否定的吧...

不過只要是在 MMC 車友會待有一陣子的網友
就會知道在 MMC 修車永遠是免費的
當然這跟每個人觀點的不同會有關係...

MMC 最拿手的就是維修的第一步
判斷問題所在的部份
這部份不但是免費
也通常是原廠最差勁的一個環節
雖然不能說 MMC 永遠百分百正確
但因為眾多車主的經驗累積
對於 Mondeo 的瞭解可是比原廠強上太多了
至於實際的修理與換零件等動作
當然還是建議回原廠或合適的維修廠處理
這部份如果還有人要求是免費的
我也只能奉勸他買機票回澳洲去囉

話說回來
原廠診斷時一般也是不收費的
但若換了零件問題卻還在
或因錯誤的判斷而導致更多問題的衍生
請問倒楣的是哪位 ?

換個觀點
若原廠真有能力處理好各位網友的問題
當然是最好不過了
但如果同時還多個第三單位協助各位判斷問題、監督原廠
又有什麼不好 ?


電腦控制共軌式柴油引擎應注意事項
(1)柴油的品質較講究,且要使用超級柴油,所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高,故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子,避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路,使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞,一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整,大多要直接更換零件總成,比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高,甚至有些電控零件比如噴油器更換後,要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門,進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時,所需專業性要更高,否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷,比如拆開柴油高壓系統的零件之前,一定要先經過洩壓程序,因柴油噴射壓力高達1350bar,甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時,可能容易造成電磁干擾,形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar,甚至 2000bar 以上,故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。

ayfs22cb wrote:

這種車... 如果只想買來當普通交通車還真的不行...(恕刪)


原廠當然不是一無是處
只不過今天的主題所討論的煞車異音
原廠似乎是沒有解決的方式
更沒有找出問題的所在
一般車主應該怎麼辦 ?

在車主認定原廠就是專業的情況下
一般人的確會認為原廠做的都是對的應該的
無奈人家開門就是要做生意的
原廠所謂專業的建議
會不會因此被四個小朋友所扭曲
不是我們一般人能夠識破或質疑的

今天煞車異音的問題
或許福特早就注意到也找出原因了
但若要解決勢必要花費人工與金錢
所以很多不被判定為影響安全的問題
常常就會以無解的方式冷處理

有點良心的車廠
會在後續出廠的車上悄悄的把問題給改進
而那些已經發生的案例
大概就會以個案的方式
能不處理就不處理吧...

這裡不只是對福特
我想凡舉國內任一品牌的保養廠
與路邊大大小小的修車廠
對於保固內的維修
都會陷入這種迷思

在這種情況下
除了車主們自求多福以外
如果還能從其他管道
得到更多有關於自己車輛狀況的資訊
應該是有益無害的

以今天的例子看來
經由 MMC 協助測試與判斷
至少車主知道問題發生的地方了
也許要解決還是要花一點小錢
但至少車廠不能再視而不見
說不定更能以保固處理掉問題

任何人都有選擇的權利
不是說一定要 MMC
如果有其他的管道
或是自身就具備超乎專業的知識
當然就沒有依賴別人的需要

而我個人就是沒有這種能力
所以過去幾年
靠這個團體所提供的資訊
讓我對我的車子有了深度的認識
也才希望能推薦 MMC 給各位駕駛 Mondeo 的車主

我也發現是把油箱加滿後, 才會有這個聲音. 很像是油箱內部有東西晃動的聲音.
在MMC可以學到很多車輛的知識

這是玩福特車的好處之一

反觀其他車,有這麼好的地方嗎?
jaxspace wrote:
原廠當然不是一無是處...(恕刪)


+1
在下是2011 Mondeo TDCI的車主,也有煞車時的摳摳聲,對mondeo有興趣的人可以參考一下我的經驗.

http://htsung.blogspot.com/2011/02/2011-ford-mondeo-tdci.html
我是2011 NEW MONDEO車主
但申請加入MMC以超過2週
會長說還在審核...
超久的!

ep0458 wrote:
我也發現是把油箱加滿...(恕刪)



油只剩1/3滿一樣照出聲

應該跟加滿油無關

回原廠永遠沒問題
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!