ericlee_2001 wrote:
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相機專用 wrote:
很多車偷重量偷剛性偷安全，給個DVD就好到爆，那麼弱的車體，一撞就往生了，選技師修再好有用嗎。
就像TOYOTA生鏽都說是正常了，還選什麼技師咧...(恕刪)
＋1
難怪Subaru現在會賣那麼好. Forester車子比Kuga輕,卻比Kuga安全讚
但TOYOTA還是賣到爆？？點解
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stephanie_0801 wrote:
指定技師不代表指定到對的技師，所以您說他不懂車，這也蠻符合最後的結果。
這跟我所說的還是不相衝突，指定技師可不是叫您射飛鏢，那跟不指定有啥區別? 請指定對的技師。 所以對車還是要有相當的熱情，多做功課，多認識一些同好，就知道什麼是好保養廠，什麼是好技師。 謝謝。
體制固然重要，但任何好的體制中的員工也會有優劣之別，所以....還是要慎選。
...(恕刪)
難道你買車也要看是經過那些人生產的才買嗎?
沒有人會認為他指定到的是不對的技師,我大舅子指定的也是很多人說好的技師. 所以也先不用說你指定的不會出包.
維修是有分成層級的,沒有人精通所有的項目,同一個人的維修品質不一定能保持. 這都是需要制度與訓練來保持一致性. 這也是為什麼有些廣告會強調ISO認證的道理.
有好體制的公司的員工是不會有優劣之分的,因為劣的很快就會被淘汰了. 可能會有一些差異,但會有相當的一致性.
體制不好的公司的員工才會有優劣之分,而且優的很快就會被挖走或另謀出路了.
一家車廠如果要客戶指定對的技師才能安心,說真的…很可悲. 或許只能靠降車價來提高所謂的CP值吧!
我工作時會接觸很多上市公司的員工. 買股票時一定會看該公司體制和的員工素質來決定,真的是屢試不爽.
與其對車有熱情,不如找一家對維修服務有熱情的車廠,這容易多了.
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我在一些汽車俱樂部也混很久了,吃了所謂知名外廠虧的大有人在,有的吃了虧自己也不知道. 更有人是跑了很多知名外廠都沒解決問題,最後是回到原廠才解決問題的.
