一杯綠茶 wrote:
新北市消防局.....嘖
DPF內的柴油是不是霧化我不確定
DPF破裂裡面的柴油濺到旁邊的隔熱棉然後燒起來？
沒常識也要自己試一試，這要明火才燒得起來的
沒明火，知道要多高的溫度才能讓沾有柴油的隔熱棉起火？
看完這一串下來，笑到美叮美噹...
我覺的不懂裝懂才會讓人家笑到美叮美噹
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lhming99 wrote:
一開始我先說一下~...(恕刪)
一、第45樓的lhming99大發言中肯，不失偏頗，極具參考價值，大推。
二、節錄引用"誠懇小毛毛"大整理如下(所謂黑龍波即為黑煙，白龍波為白煙):
1.已知各車廠(不限於福特)柴油車種只有1種不放黒龍波的方法，用過濾器過濾微碳粒(也就是cDPF)，此外市售車還沒見過其他方法。
2.正常的運轉條件，cDPF沒有燒穿的理由，cDPF前後溫度都是在監控中，為了自清而噴的柴油量當然要控制，不然燒掉的cDPF數量就恐怖了。
3.過濾器即便可以再生，當然也是耗材，合理壽命大約20~40萬公里，通常超過整車平均壽命，視用車狀況而定。
4.正常的cPDF錯殺閹割它甚為可惜，添加幫助清潔的清潔劑保養，它可以活很久。當然如果已長期堵塞而自清頻繁，可以試著救救看，救不回來再考慮更換跟直通還來得及。
5.直通一定要關掉自清程序，尾管大噴黒龍波好壞見仁見智，不關自清程序而引起的白龍波可就真的。。。。。。
三、cDPF自清再生時必須噴入柴油，使得cDPF溫度拉高到攝氏600~650度，這樣才能將平常捕集在cDPF裡面的微碳粒燒除，這無須爭論。
想知道自清的運作嗎?下面是誠懇小毛毛大分享的自清時監測數據YOUTUBE影片，影片50秒以後開始自清程序，請注意溫度變化，:
自清時數據監測
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ericlee_2001 wrote:
還真的是絕!!! 還...(恕刪)
TDCI跟peugeot共用引擎,再生過程就是1.提高排氣溫度2.添加劑助燃
我是搞不清楚高溫柴油到底出現再哪一部份
當然TDI部分,如何運作我就不清楚了
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