1，寧靜度：
有過Mondeo MK3的人一定知道在高速下B柱會有漏風聲的問題，且時速100Km/hr 下轉速為2500rpm 也間接影響車內的靜肅性，所以這部分Focus MK3大勝，但是有一點要提的是DW10C柴油引擎獨特的引擎聲浪在怠速時仍無法與Duratec HE 相提並論，柴油引擎明顯共鳴聲較大較低沈，不是說DW10C不好，這是先天的差異；而且仔細聽，在車內是沒有聽到答答聲，和在車外明顯不一樣，車室隔音部份FLH應該下了重本。應該吧，我想。
2，米兇：
有過Mondeo MK3 2.0都知道四速CD4E-T換檔不夠順暢，塞車中要換不換的更是如此，重踩油門就是摱半拍，在雙離合器Powershift面前當然是大敗收場，我在試focus 大腳油門時PS不但不遲疑，且每一檔位在銜接時完全沒有喪失動力的感受，不像CD4E, 在換檔時總是會有一小段失去動力的感覺讓你知道車子在換檔，原來這就是PS雙離器和傳統自排不同的地方，沒有不必要的動力喪失，車速一直直線上升，而且有一點很好玩，起步時車子會有0.x秒不動，有點像以前開手排車時腳放開離合器要開始接上的那一瞬間的感覺。
3，哭兇：
我的Metrostar 改了倍適登B6，Focus mk3原廠Suspension在高速下變換車道的側傾仍比B6大多了，但也夠用了，加上座椅的包覆性相當出色，其實也沒有讓人不安的感覺，過坑洞的處理也夠Q, 和B6相比是差不多的，如果Metrostar換回原本台版Sachs 軟軟的Suspension，那FOCUS也絕對完勝
以上三點是我試駕時最直接的感受，而且我身上還留著試駕完那種驚艷感，當然我沒有開過超過200匹馬力的車，這樣寫不免讓人有誇大的感覺，只是實在沒想到在Focus TDCI加速可以這麼猛，貼背感十足，前不久我試了M Benz B200CGI 也沒有這種感受，我本來不想再買Ford的車，當然主要還是因為Ford這個品牌在台灣就是不怎麼樣，哦應該說國產車給人的印象就是那樣了，但Focus Mk3讓我大大改觀，安全配備給的相當足夠，我本來是想讓女王10年的Matiz 升級成B class，這下我要好好思考了，回歸理性面，我真的應該花二倍的錢去買一台進口車嗎？把Ford這個Logo蓋住，這台Focus有那麼差嗎？這台車可能就是吵一點點而已吧。
不過，哈哈，我還是龜毛一點，來去年底車展比較其他小車並試乘後再做決定
