KUGA跟我的車合照
搭配馬牌輪胎235/45R19, 是Kuga的運動化頂級車型。
2.0Turbo 搭4WD造就引擎最大輸出242匹馬力在行進間加速動力真的蠻足夠的。
這顆Ecoboost Turbo引擎得到2013最佳引擎獎實致名歸，
高轉速出彎油門一拜時可以聽到阿嘶阿嘶令人興奮的渦輪聲。
不過它在靜止起步時有一種無力感，
不像是2.0T 4WD應有的起步力道，像是被TCS限制出彎不給補油加油的感覺。
可能是省油設定二檔起步之類的考量，再刻意大腳起步也做不出被人踹一腳彈射起步的感覺。
這台4WD起步或大加速時是前後輪都會驅動，巡航時維特速度或小加速時是單純前輪驅動，行駛中在"智慧四輪驅動"選項中可以看到差速器對四個輪不同驅動的分配。
引擎的壓縮比只有9.3, 完全沒爆震, 所以加95汽油就可以了。6AT換檔平順, 但是想一拜降檔時偶爾會等了一兩秒才讓我降。
內裝算蠻舒服的，有中央扶手的車還是比較舒適，主駕或是副駕都可以把手饋在上面休息。貨車級的排檔桿長度可以解決打S檔時手肘可能會打到中央扶手的情況。甚致操作中控時右手還可以饋在排檔桿上按按鈕也算是另類的方便。
黑色鋼琴烤漆
車上一堆高科技電子配備, 免key上鎖解鎖, 發動熄火, 4個12V電煙器電源, AV端子輸入, USB輸出入, 藍芽配對, 四個窗可一鍵升降, 遠端搖控全關, 電動全景天窗. 定速功能每換一下加減表速1km/hr, 有別於fiesta加減2km/hr, 調整時速精準度兩倍, 且設定定速的時速會顯示在行車螢幕上.
免key發動引擎
免key上鎖只需輕碰這裡
免key解鎖只需要把手放在這裡
後座也有中央扶手，六四分離後座打平後可與後車箱空間切齊，可在車上躺平睡覺。乘座空間皆很寬敞舒適。
最後的夜跑-新竹寶山路
總里程數
大致路程
