心得!!從SAAB 93 AERO 換成 FOCUS的進化論，毒蛇猛獸不用回話。

各位先進好:
前言:
五年前踏上第一步中古汽車，就是我父親退役下來的喜美六代(1996年 1.6)，說爛，還不至於，底盤跟操控還算是國產中不錯的。
之後買了第一台中古汽車，SAAB 93 AERO(2005年 2.0) ，當然會買這SAAB的車系，我敢說沒有做過足夠的功課不會碰這台車，93服役了四萬公里約三年，終究還是被我給汰換掉了。之後換了第二台中古車 FOCUS 4D (2007年 1.8)，這是我第一次接觸福特汽車，也是我目前的選擇，在大約十年前，老婆就說FOCUS 4D外型漂亮，當時完全沒有在意，直到近幾年才陰錯陽差的購入FORD系列，之後汽油1.8開了沒三個月大約5000公里，又被我賣掉了，換了2015年FOCUS 5D TDCI，全新的玩法，換柴油來玩。

比較:
SAAB 93 AERO 2.0T
沒錯 產品名稱露露長，因為差一個等級價差不是5萬，而是20萬。
之前開的就是AERO等級，在動力與操控上，都已經被原廠設定為跑車等級了，原廠馬力達到210HP，扭力30KG。以目前造車水準看來，並沒有比較出色，但以2005年的車壇中，確實領起一股風潮。實際在上路後，說真的很扎實的底盤真的沒話講，高速過彎或是緊急變換都沒有一次出包過，被動安全8顆氣囊，主動有非常多的系統可以輔助，原廠是高增壓渦輪系統，加速起來0~100KM的時間應該會比100~180KM還慢。堪稱國道殺手，僅次於2000以下的排氣量轎車，車內異音不堪其擾，零件的損壞度令我髮指，還有市區的油耗，難看兩字，最終被我拋售。

FORD FOCUS 1.8 4D
國民車一台，沒錯1.8汽油車中，FOCUS的動力只有吊車尾的難看，實際上路1-2檔位衝刺力十足，我估計這是為了台灣地狹人稠而設計的，上高速後3-4檔位的齒輪比我個人認為是失敗的，3檔高速超車時，無力感十足。高速公路表現很失望，也可能是我渦輪車開久了，根本不習慣100-110KM在加速後的力道，當然自然進氣的流暢度是渦輪車的一倍，不過值得一提的是，FOCUS的底盤雖然懸吊軟，但不代表會產生不安全感，我雖然只開三個月不到，但是我全家載滿，上武嶺一趟，5大1小在車上，車重不提，連續彎道的穩定上是非常高的，但相對油耗在吃緊的車重上，就表現顯得失落。不過嚴格說起來，還算是一部不會太差的國造歐系車。


FORD FOCUS 2.0 TDCI 5D
我相信網軍沒開過柴油的車款，大家對柴油不陌生，就是黑煙+臭氣+噪音，但是我必須要說在現今的柴油轎車上，你可能很難找到黑煙+臭氣的柴油車了，噪音部分外吵內安靜是目前最常見的情況，大家在外面聽得到爆炸聲，在車內不見得有聲音喔。柴油引擎的特性就是，低轉速高扭力與省油的特性，沒錯高扭力的原因，也跟他有搭載渦輪引擎有著獨大的關係，扭力在1500~3000轉之間最為活耀，沒錯就是剛起步之後，力道就一擁而上。另外一談的是，這部車所搭載的變速箱 power shift變速箱，雙離合器聽起來很猛，實際上不然。就是換檔速度之快，且保有手排變速箱的動力損失，對!大家拼命在幹這顆變速箱...漏油抖動...，我本人是很愛這一位味，騎重型機車多年了，對於 手排離合器 很習慣，而且感覺很爽快。至於省不省油，我是大腳一哥，當然柴油在我身上沒特別省油，目前一公升平均14公里上下而已，習慣大腳，享受一下十足的貼背感

結論:若是把福特的車系，跟日系的耐用比較，我可以保證會很累，也很辛苦，我從歐系換到福特，我感覺不出來耐用度不高的問題，SAAB壞更慘金額嚇人，相對我來說福特似乎只是剛好而已，一般般的壽命。但要耐用度跟舒適性，真的不建議買福特拉，買豐田好或本田，妥上率高不少，耐用度也相對高許多。另外買柴油也要考慮到後續維修金額，目前柴油車的零件大多都是進口貨，價格就高出汽油車不少，柴油車不只是車售價較高，未來的維修費用金額也高，短期間只有油錢省到了，長期看來未必會比較省錢，行駛上的爽度會比汽油爽不少，礙於低轉可全扭力輸出，有別於一般汽油需要高轉速時才會有爆發力。共勉之，福特是一台特殊族群的車，沒有基本上維修理念與知識，不建議買，會幹幹叫...。