注意唷~圖真的很多，我喜歡看圖說故事。
下午2點左右，抵達了『桃園-青埔』的租車店，一轉進去就看到2台 白肥在等我們
輪胎原廠配195/50/16以這個級距的車系配此規格已經算是高配了。
原廠配胎為 cpc2馬牌-簡單說，不配這種中高階胎，在TURBO POWER的瞬間起步之下很危險，這條胎抓地力在水準上，噪音的抑制更是卓越。只是車主未來如果要換同樣的輪胎時，價格部分可能會小傻眼一下(以國產車原廠配胎)。
前座位置。採用目前小鋼砲較喜歡的設計，半步半皮，顧名思義就是真皮一半+不織布一半。這種設計，非常非常止滑，內褲跟衣服都會被緊緊卡住，剛開始接觸一定很不習慣。主副駕駛的椅子發泡綿算很棒，硬度與支撐度都很高，很符合稍微熱血的車主。
前面採取一扇門1個中音+高低的配備。喇叭音質我相信開過福特近幾年的車系(10年左右)都會發現，喇叭的品質在國產中不算差。嚴格說起來我認為很不錯的聲音，乾淨且有power。二方面隔音好，音質就會提升。
後面採取單顆中音喇叭，夠用的。聲音臨場感不會讓你失望。
後面乘客椅，依然是半布半皮，蠻好座的唷。我183公分座後座，在膝蓋部分有做內凹設計並不會相當擁擠。但是這種小車車，後面座2個成人最適合。小朋友可以座3個沒問題的。
車頭相信很多人，都很shark這不是鯉魚嗎...哈，很前衛的設計感拉，馬丁頭? 進汽壩非常大，可能要應付TURBO POWER的關係。
車頭正前方有一個大大的Ford，修的精彩~不是拉，活的精彩才是拉>o<
歐系車罕見的加油孔在左邊，那您可以要跟大部分的車主一起搶油島了。
請認明此鋁牌，ECO BOOST 才有渦輪引擎的喔，1.8以下自然進汽看到，估計是沒有機會贏了。
車尾還不錯看，很可惜一點，雷達後面有4個，前方沒有雷達。
令我有點惋惜。蠻可惜的。後方4個雖然是比較無死角，但我的經驗2個的效果就不差了，前方雷達對於路邊停車有很大的影響。
儀表板我個人認為在這個『注重影音表面』的時代，福特就方便就吸引不到小白車主了，因為第一眼影音就輸了。
中控板，看似很花俏，實際上使用起來很複雜也很難操控。不過有我最喜歡用的藍芽連接，還算方便。
我很感到驚訝，這種排檔桿設計在2015年的車壇中還有這樣的設計? 當你打到該檔位時，左方紅色的指針會跟著浮動。挖哩勒!這不是我多年前考駕照的時後 豐田特雪兒 的標記嗎....上個世紀的產物耶。
這個設計與美國福特眾多車款相同，運動化換檔時切換的設計。這個設計我必須要說明一下。在這台嘉年華車上的換檔鍵，必須再切換到S檔模式之下才有效果。D檔是沒有效果的唷...這個要注意到。FOCUS的換檔鍵在D檔之下是可以切換的。至於這個換檔鍵在這裡有沒有優缺點，當然有，我個人習慣開甚麼車都一樣右手85%的時間都在排檔桿上，所以我很習慣在此地區換檔，但是我知道非常多人習慣雙手抓方向盤，實際上在排檔桿的時間只有停車、倒車、前進。我個人停車都切N檔...開起來一般人會認為很 多餘 。因為騎重型機車太多年，習慣N檔的習慣改不了。
點菸孔與USB(外接音樂系統)結合，乍看下很創新。實際上點菸孔離儀表板太遠，若要加裝導航會顯得傳輸線很長很亂。
這個方向盤，我大聲說手感失敗，若有車主會留手汗，肯敢很想裝套子套起來，因為他屬於塑膠雕花，很滑很硬。我不喜歡這種質感，我偏好皮質的軟度與正常的止滑度。
驗明正身。以後在路上看到可以打個招呼。
驗明正身。三個火星塞 真正三汽缸。
驗明正身。turbo power 。沒錯渦輪在此，在上方，對於維修技師來說我認為有點危險，溫度很高，一個不注意DIY車主很可能會受傷。這個變速箱沒拍到，是令人聞之散膽的power shift雙離合器6速「自手排」變速箱。注意我要講三次，自手排!!自手排。不是傳統一般常見的手自排系統...可以說是自動的手排變速箱，最明顯的地方就是會有特有的噪音與震動。優點就是換檔非常迅雷、動力銜接超低損耗。缺點自己爬文吧...。
正面頭燈，很實用，近燈為H7遠燈為H1。算是一般常見的設計，近遠分離會比起一般H4單燈罩的照明效果來的更好，原廠標配霧燈。很可惜沒有大家最愛的LED日行燈，我相信如果有日行燈此車的殺氣會更加提升。
車尾部分，後霧燈為左下單顆紅色鹵素燈罩。
小弟我的與小鋼砲的照片唷
可惜! 前為碟煞，後為鼓煞。雖然是小排氣標準配備，但對於這種有turbo的車子，高速後顯得有點不夠用，但是經過我測試結果，平常使用下還算非常順暢!
我自己的戰車出現了，兩台都是2015年出廠的車。兄弟出場。外觀客倌自己評斷
車頭與頭燈的位置，都差不多。
車尾，focus 頂級版的尾翼大一號，相對嘉年華尾翼就保守了，屁股的圓弧度有大小號的差異。
兄弟車的車頭都算殺手級的外觀。
女試車主的照片。
女試車主的照片。
兄弟車合影。
嘉年華的後廂。大小我感覺一般的家庭還算適合，可能要辦貨或是做生意顯得太小。
focus只比嘉年華大一點而已。比較深一些。
兄弟車的原廠懸吊離地高大概都在20CM左右，降低當然可以提高穩定度與帥氣程度。
雙雙屁股開啟。focus 其實顯得較肥。
等一下就要還車車了唷。
我幫他洗車一次...原因有幾個: 1.車子在外過了一夜，難免有露水的殘跡。 2.租車行的洗車功力我不敢領教，一樣1月出廠總里程比我少外觀OOXX。3.還車時要檢查外觀避免不必要的髒汙誤導了判斷。
3歲小孩坐進去車廂應該還不錯吧
3歲小孩坐進去車廂應該還不錯吧
笑的有點恐怖，因為他不笑，我強迫他笑。
3歲小孩坐進去車廂應該還不錯吧
心得發表一下:看到現在很感謝各位的支持，沒有按上一頁，謝謝。
首先我要先感謝，六和福特有辦此活動，讓個多迷惘的小白新車主可以有新的選擇與實戰經驗。這是一般國產其他廠牌沒有的活動，真的很迷人。二來我要感謝福佑經銷我的高中同學，給予我這個機會，可以試乘。哈哈可是我已經有新車了，我要繼續發揚福特的優點所以我必須要試乘一下。
動方面:我一定要承認! 若我不告知您這台不到一公升的排氣量。你一定不相信。他的加速能力與扭力能力，遠遠超越1.8的自然進汽車種，不相信我您去體驗看看，甚至說跟2.0的自然進汽車種可以媲美那種POWER。起步稍微大腳輪胎與方向盤已經有非常明顯的拉扯感，我保證這是自然進汽車種很難體會的感覺。我相信租渦輪這款，就是要測試一下動能，小編我目前最高速瞬間達18格，還有沒有機會上升，答案是 有的。但是扭力部分已經達到顛峰期，也就是需要一點時間才能到達到最高極速。我估計200km應該不成問題。注意雖然高速後顯得無力感倍增，但是1.8的NA依然沒甚麼優勢。
操控面:我常常告訴朋友，福特的車子，沒甚麼優點，就是底盤特別好，穩定性特別高，這台嘉年華，小歸小，連續彎道的表現超乎同軸距的車系，無論是入彎切線與彎中剎車與極加油門，底盤所給予的回饋性非常強。這是沒開過ford車系(近10年)您會很驚豔的地方。
隔音面:近幾年來(7年)福特在隔音上，不斷的努力，到了今日的FOCSU、MONDEO、FIESTA，我相信車主都是有目共睹的，比起同級車我相信是略上一大籌。在高速公路上時速120km顯得風切聲稍微明顯，但音樂依舊可以維持相同的音量且很清楚，在風大的路段有特別的大聲一點，但整體來說隔音部分下足了功夫。
省油面:這個我沒辦法給予評價、我租車寫心得，我總不可能溫柔開車。但是跑高速時有特別測試瞬間的油耗顯示，定速約110km，平均油耗在5.2l/100km，也就是一公升可以達到20公里的能力，我相信在高速下這是一台頗具省油與動力雙雄的車子。
內裝面:在原廠搭配的音響方面，我給予很高的分數，音質在原廠車系中真的不差，但是缺點就是操控介面上顯得有些複雜且不好按。內裝的椅子方面我覺得很適合小熱血的車主，包覆性非常良好。內裝就保持福特車系的簡單大方實用，歐系車不過如此。
安全面:如果我測試到了安全面，我相信我應該賠了不少錢。這台嘉年華在主動安全上配有循跡系統就非常實用。被動安全氣囊數量還不少，肯定比起同級車算是中上等級。加上福特的硼鋼用材，提升了撞擊時的強度。
變速面:這部分一定要獨立說明，雙離合器的特性在小白車主上，更是要特別爬文，雙離合器的行駛上的不舒適感與噪音，都是需要時間去克服適應，好處跟手排車一樣多，壞處就是維修比手排+自排還要貴。這個級距的車子會搭配雙離合器自手排，一個手指頭幾節數的出來，單離合器、雙離合器、手自排、自手排、一字千金。
總結:ford的妥善率小弟我也是不敢領教，修車好像在買樂透一樣。但是值得嗎?我覺得值得不然我不會在2015年一次簽兩台近百萬的國產柴油車，在配備等級上都是超越國產等級。動力這台車強調的就是非常強，真的很強。操控上也真的很猛，絕對可以扮豬吃老虎。1.8以下的自然進汽小車應該會以為XXOO是不是改了渦輪! 答對了，原廠就配渦輪唷~~!!隔音上面真的包您滿意，關門的扎實聲音，非常令人喜歡(它牌車主才甩一下)，售價辦到好65上下，當然是貴了一點，但對於小又有省油&動力&安全&操控，我相信 嘉年華1.0T是你的不二選擇。 謝謝諸位的收看，感謝!!
※小弟開車經驗:SAAB 95、93超過三年以上。公升級以上重型機車騎乘經驗六年以上，騎過數十台以上的進口重型機車，對於20格以上的速度早已經麻痺。
