連幾年的年度風雲車
紅點設計大獎。
What Car 年度風雲車
What Car 最佳Supermini車款
Fleet World年年度風雲車。
年年度風雲車、
What Diesel 最佳Supermini車
VDI 世界動態操控大獎
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這幾年這種活動都有儘量參加
過去試乘的 Kuga, Focus, Ecosport, Fiesta NA,
都沒有搭載 Ecoboost 引擎
開完都沒什麼感覺
還是自已的車好開
這次很驚訝福特會推出這台Mk7.5又搭載了連三年得到最佳引擊大賞的 Ecoboost 引擎的試乘
動力:
這是這次試乘最期待的部份
Ecoboost 引擎帶來的加速感實在太棒了
從1000轉開始的扭力高原一直源源不絕
它搭配 Powershift 6DCT 加速十分地順暢
這顆引擎的使用不需傳統AT kick down退檔加速
只需輕踩約一半的油門靠著不間段的扭力高原
轉速就可以從一檔快速且線性提升到六檔
即使面對附近大馬力的車種
這台車依然可以低轉安靜順暢地突破車陣
有別於NA車種需要噪音拉到高轉才有一樣的加速性
這台車非常適合在城市代步
從承德路、北濱、高速公路、101山道、泉源路、行義路
每種路線都能開得很開心
原來開 Ecoboost 超車會是這樣的感覺
操控:
除了有了很好的動力後
這台車最大的賣點就是得了VDI世界動態操控獎的操控感
在這些陽明山的山道上，立即能感受Fiesta輕快的特質
雖然身為FF的車但卻很難發生推頭的情況
車身剛性非常恰當
除了在舒適與操控的trade-off中找到最大值
分別比較它的舒適性與操控性也幾乎是贏遍了大多數的車種
但是ESP的介入程度感覺稍多
大約四五十過髮夾灣的速度ESP燈都會閃三下
這台試乘車並沒有ESP-OFF的按鍵
所以不確定關掉ESP後的操控感
不知Fiesta其它車型是否像 Focus ST mk3 有標配的 ESP-off 按鍵?
空間:
後座打平後不能讓人躺平
有些其它小車的的車種反而可以完全打平
打平後可以卡下兩台拆前輪的公路車
後座橫向的座位空間偏小
門板似乎很厚
後座坐三個人偏瘦的人也感覺很擁擠
但後座兩個人就完全沒問題
駕駛的空間也有點冏
這台的駕駛座若沒改善
在手排版做跟趾時會感覺腳部空間非常狹窄
調到駕駛舒適的空間
跟趾時膝蓋還會撞方向盤
座椅可調的項目也非常陽春
沒有重要的椅座傾斜度
椅背可以快速傾倒
相對的它犧牲空間而來的厚車門據說在道路實撞上會有較好的安全性
外型:
外觀是比較主觀的項目
不過平均來說它的風評算相當好
也才得了這麼多風雲紅點的Whatever獎
7.5版的 Fiesta 搭配的是英國超跑Aston Martin設計師所設計的馬丁頭
霸氣外漏無遺...
總結:
這次的試乘是以往福特24小時體驗活動以來
唯一一次會想買車又捨不得還車的一次
真的是CP值極高的好車!
內裝跟Ranger紅色慧星合照。
端午節來買劉家肉粽
到陽明山跑山囉
北海岸
黑森林
北海岸
