近期一直在找台通勤使用的小型車，從Fiesta改款搭配1公升的Ecoboost引擎之後就對這台車非常有興趣，也去展間看過車子，但因為缺乏衝動來下定決心，所以一直沒有購買。4月福特推出這台車的試駕活動後，馬上就去展示中心拿了試乘卷，也順便看看目前福特各車款，感謝大安店的的業務人員，讓我和朋友兩個人能夠安靜仔細的看完Mondeo, Kuga, Fiesta, Ecosport, Focus, 因為個人看車喜歡自己慢慢看….。
拿到試乘卷後馬上就跟板橋的小馬租車聯絡，也很順利的在周末晚上拿到車子，便約了個熱血的朋友往陽金公路試車，順便泡個溫泉。隔天還帶著父母共三人來個猴硐九份之旅。以下是對這台車的外觀、Sync、操控表現、煞車、變速箱的心得：
外觀：俗稱的馬丁頭，在這台車上個人覺得很適合，比例也抓得很好，個人覺得甚至比新款Focus mk3.5還適合。
Sync: 與手機連線的速度很快，操作也很順手，基本上不需要太多的sense即可享受這便利的工具，車內音響表現確實不錯，關掉引擎開門音樂即自動停止，上車後啟動引擎會自動再撥放音樂，算是頗便利。
操控表現： 這台小車的操控表現是非常不錯的，因為軸距與底盤的設定，可非常俐落的過彎，朋友也覺得是台可以小熱血的車子，原廠搭配的輪胎也很夠用，當晚是有點飄雨的天氣，在山路上仍然能夠感受到底盤帶來的信心，轉彎的靈活性在開習慣2.0老房車的我來看，的確是會讓人驚豔。
煞車：這台車是前碟後股，有些人或許會懷疑這樣的煞車力道是否足夠，我個人在開這台車的時候，覺得煞車力道可接受，在進灣前稍微重煞亦應付得來，但缺點是煞車的腳感模糊，推測是原廠來令片的材質問題(較軟?)，因為目前代步車(2.0老天)也是前碟後股，但在換過來令片及碟盤後在煞車上是比較有信心的。
變速箱：乾式Powershift，這台車也是搭載這顆變速箱，在換檔邏輯上有個很大的問題就是降檔不夠聰明，在稍微激進的操駕時，跟不上駕駛者想要的檔位，常常在出灣踩油門時發現無力(檔位錯誤)的情況，必須等到約1秒之後才會退檔，這情況在市區行駛也可以發現，路口轉彎要再踩油門時發現檔位未退，總讓人感覺車子有點力不從心，個人建議善用換檔按鈕，若原廠可以搭配方向盤撥片，會讓這台車加分許多。至於最近爆出來的TCM問題，這的確會讓觀望這台車的人考量再三，原廠雖給予10年的TCM保固，但未購車的人似乎就未受這保固之保障(表示TCM問題已解決?)，希望福特能夠盡快查明是這顆變速箱哪邊的問題，查明之後再召回更換，這樣對消費者才是最有保障的作法。
