此試駕活動開到的是白色的 1.5 Ecoboost 車型
十月九日大連假那天很幸運地預約到車

十月九日這天也是 iPhone 6S 開賣日
先來松山區八德台哥大門市買台 iPhone 6S plus壓壓驚
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊

之後就可以開去試駕了
試駕就是要去跑北宜,不然要幹嘛?

北宜公路合照:
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊

北宜公路四堵苗園:
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊

宜蘭大草園:
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊

1.5 Ecoboost的動力真的蠻足夠的。
這顆Ecoboost Turbo引擎得到連三屆最佳引擎獎實致名歸,
高轉速出彎油門一拜時可以聽到阿嘶阿嘶令人興奮的渦輪聲。

完全沒爆震, 所以加95汽油就可以了。6AT換檔平順.

內裝算蠻舒服的,有中央扶手的車還是比較舒適,主駕或是副駕都可以把手饋在上面休息。貨車級的排檔桿長度可以解決打S檔時手肘可能會打到中央扶手的情況。甚致操作中控時右手還可以饋在排檔桿上按按鈕也算是另類的方便。

車上一堆高科技電子配備, 怠速啟閉系統--省油的關鍵:
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊
在電池電量許可和充份熱車的情況下,車子停止時會停止引擊運轉
此時油耗為 0L!
對省油有非常大的幫助
讓我這趟宜蘭之旅只加了6.9公升的油:
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊

其它科技設備有: 免key上鎖解鎖, 發動熄火, 4個12V電煙器電源, AV端子輸入, USB輸出入, 藍芽配對, 四個窗可一鍵升降, 遠端搖控全關, 電動全景天窗. 定速功能每換一下加減表速1km/hr, 有別於fiesta加減2km/hr, 調整時速精準度兩倍, 且設定定速的時速會顯示在行車螢幕上.

24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊
在平路時速71左右就可以進六檔定速
瞬時油耗 1.7L/100km

更值得一提的是 BLIS 視覺盲點偵測系統:
24小時 Kuga 試乘 宜蘭一日遊
當有車貼進車身進入視覺死角時,這裡就會發亮
對新手來說可以提升很大的安全度

後座也有中央扶手,六四分離後座打平後可與後車箱空間切齊,可在車上躺平睡覺。乘座空間皆很寬敞舒適。

駕駛座有電動上下前後調整、電動椅背角度調整、手動腰靠調整,即使在行駛中還依然可以輕松地調整座位。即使是副駕駛座也有手動前後椅背腰靠的調整! 但好像沒有上下高度調整。運動版就有部份鋼琴黑烤漆,降低內裝塑膠感,應該也比較耐用(比起環保材質內裝),聽說2.0L旗鑑版有更多鋼琴黑烤漆內裝。2L運動版環艙喇叭有8個,旗鑑型聽說是有9個,不知道有什麼差別,聽起來已經很不錯了! 中控台上可以用壓力式的觸控螢幕輕松選擇要聽USBx2、SD記憶卡、藍芽、甚致是AV in的音樂(不過沒有帶AV端子的播放硬體,所以沒有試@@),整個中控電腦也跟Apple裝置做高整合度的結合,in-out互動功能繁多,可惜不能當成HDMI輸出影像直接在中控台播手機影片,只能播聲音檔和顯示曲目的圖片資訊。左右後照鏡是電動收折的招風耳。


方向盤是電子輔助方向盤非純油壓輔助方向盤,轉向的感覺非常好。可惜有點太細,握起來手感很不理想。但材質還ok,是真皮或仿真皮的材質。方向盤是4幅式不是T字3幅式的,雖然是運動版但缺少了點運動感,左右死點大約為兩圈半,過彎時需要放手手忙腳亂的情況會較多,應該可以做更靈敏轉向齒比。方向盤上的電子操作: 9點鐘是行車電腦,3點鐘是選曲音量操作,7點鐘是定速裝置操作,5點鐘是電話的操作。5點鐘跟7點鐘的位置不是很好按,個人覺得把跟行車有關的定速設在3點鐘或9點鐘我覺得會比較洽當。

中間的後視鏡是電子防眩的,後車持續開遠燈或開HID時還可以清楚看見後方車形,開車時可以很安心又安全。前檔有大燈雨刷自動啟閉,雨刷不用再手動操作,雨停前擋乾的時候也不會再那邊白刷傷雨刷,這種方式也會讓雨刷壽命大增…。大燈的感應就非常正確過隧道或天暗時都會自動開啟大燈,所以車主再也不用動大燈開關,實在是省力不費神,又不會忘記開關燈的好裝置。但要提醒的是現在這種搭配的感應雨滴前檔玻璃幾乎都要價不斐,如果被小石頭砸中需要儘可能立即修補,想說破了再換會花比較多錢…。致於大燈是最陽春的傳統燈泡 非魚眼投射式大燈,大燈開關附近有讓人以為是調大燈角度的按鈕,但是不知道是不是因為是投射式大燈,按來按去也沒發現什麼改變??? 燈具都算是相當陽春,似乎也沒有日行燈。


底盤的設定在SUV級距裡開起來相當不錯,除了舒適跟操控的trade-off有非常好的平衡以外,在原廠的情況下操控幾乎可以說是大勝其它SUV,運動版中寬度235,19吋扁平比45的輪胎讓操控更加強,這次試程體驗來回走了幾躺北宜公路,在九彎十八拐時沒有任何推頭的情況,不過另一方面是因為車上有額外的人肉限速器,所以這次體驗離過彎極限還有很大很大的距離。

這台是國產車,但安全方面應該是完全沒問題,雖然不可能去親身體驗,不過主被動安全非常齊全,有ESP, 有7顆氣囊(正前x2,駕駛膝部x1,前座側邊x2,全部測邊氣廉x2), 基本主被動配備滿分,車體防撞剛性方面繼承了近期福特集團優異剛性,也應用了超高強度硼鋼在重要的AB柱,底盤的操控剛性也是沒話說的。身為SUV又讓此款車有更高的安全層級,除了在此款運動版就能擁有這樣的安全配備,旗鑑版的安全配備跟自動停車自動巡航配備更多得眼花遼亂。這台車整體來說是一台CP值很高的SUV。
文章關鍵字
1.5的沒有4輪驅動吧
鈴木一狼 wrote:
此試駕活動開到的是...(恕刪)
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!