今日實實在在的經歷一次ACS主動介入剎車,避免追撞前車

就在今天,開著MK3.5 GX版載著兒子上補習班路上,天上下著細雨路面濕滑,經過一個路口準備左轉,車前剛好有自小客一樣要左轉,距離前車大約3米距離,已經在起步中,時速大約20公里上下,突然間前車煞停,應該是對向有來車,我下意識踩下剎車時(剎車踩一半還未全力踩下),突然感覺一股強大煞車作動,原來ACS都會主動防護系統已經幫我主動剎車了,儀表板螢幕出現"都會防護系統"啟動字樣,這時距離前車大約距離不到1米,真是好險。

如果這次是駕駛沒有ACS的車,很可能已經撞上去了,即使我已經剎車,在這個距離下我也不敢保證煞的住。

之前有網友說,當車主半踩或輕踩煞車時,ACS不會主動介入輔助剎車,看來是明顯錯誤。

歸納出以下幾點結論:當遇到車前突發危險狀況時,車輛會有什麼反應。

1.當車主踩油門時,ACS會主動介入剎車,並斷開油門→剎車優先系統啟動。

2.當車主輕踩剎車時,ACS系統偵測到剎車力道不足以煞停,ACS會主動介入輔助剎車,加強剎車力道。

3.當車主重踩剎車時,ACS系統保持持續偵測,直到車輛完全煞車停止。如果在踩剎車當時突然放開剎車,ACS系統依然會強力介入主動剎車。
謝謝分享,這種系統真的是在我們無法預估或是無法處理時保障我們基本的安全,就算是還是會撞上,至少煞車力道減低撞擊速度,都會有效減少傷害。

謝謝分享實證。
========>>>>怕飛行愛旅行的老伯
一輛車至少開個十年十五年,多雙眼睛注意、多隻腳幫踩煞車一定是好的
這種東西跟保險一樣
用一次就值得了
ykd521 wrote:
就在今天,開著MK3...(恕刪)

我的只遇過三次誤判
不過讓我知道功能是正常的XD
一次是山路跟前面遊覽車太近 就作動了
一次是慢慢停下來 只是前面是貨車載比較長的貨物 也是幫我用力踩下
一次是出停車場要投幣 結果偵測到柵欄 自己停下

ykd521 wrote:
就在今天,開著MK3...(恕刪)


我覺得這個功能比ACC還重要
主動安全發揮那麼一次就值了
太多時候事情發生得太快根本還搞不清楚事發經過
劣者的苦瓜2.0T 2015第一次作動時,是在建高上國一匝道上坡路段。遇上假日,車子堵得很,一台接一台慢慢前進,還不時煞停。才踩油門,右邊車硬插入,幾乎離車頭只十來公分。只見方向盤後紅光連閃,警報聲大作。車子幾乎跳了起來。
如果撞上,應該沒有責任--直行車。但是,好好的假期大概就毀了。

ykd521 wrote:
就在今天,開著MK3...(恕刪)


樓主分享的 ACS (有些廠商叫AEB)作動原理的確與小弟親身經歷過的一模一樣,我個人認為這樣的作動方式比較符合人性。

不過每家廠商針對主動煞停的解釋有不同的說法,不論是減緩撞擊嚴重程度或是成本考量....故有些廠商的 AEB作動的確是只要駕駛者對車輛有任何動作都會取消輔助。
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