才特別查了一下，想不到成績真的只有四顆星而已
而且稍微看了一下細節成績，怎麼有點似曾相識，結果是跟自家的Fit成績幾乎差不多
當初Fit成績出來，就覺得它的「兒童防護」、「行人防護」、「安全輔助」三個項目表現不佳
本來以為車體更大，定位更高的HR-V會有進步
沒想到實測結果與 Fit 差不多，甚至在「兒童防護」與「行人防護」兩項分數更低，實在意外
畢竟本田雖然在「安全輔助」項目實測成績一直沒有特別出色，從 Fit 的 67%、HR-V 的 68%，到就連拿下五星的 CR-V 也只有 69%
所以HR-V「安全輔助」項目不高，其實一點都不意外
但對照同級對手，像KICKS雖說安全輔助表現一樣不好，但起碼KICKS在「兒童防護」與「行人防護」兩項分數表現都還不錯，CC也是
我自己覺得「安全輔助」成績不高還可接受，畢竟顧名思義就是“輔助”而已，屬間接影響來提高保命機會
但遇到一些系統無法反應的突發情況造成碰撞，最直接影響保命機會的還是車體本身的防護力
尤其是會買這個級距的人，有很多都是小家庭，家中有一兩個小朋友
不知道HR-V車主看到成績公佈後，會不會覺得後座小朋友不夠安全？
話說回來，這一代HR-V從推出以後一直觀察到現在，似乎什麼都被嫌
價格開的比同級車相對高，配備也被嫌棄都要選配，選完價格又疊加得更高
動力與油耗表現也不如同級對手，現在就連安全表現都讓人存疑
認知上，會考慮這個級距車款的族群
需求不外乎幾個 「預算不高」「靈活小巧好開好停」「通勤省油」「短程接送小孩、買菜車」「好顧好養」…這類
現在看起來，同級車符合這一些條件的比起HR-V，同樣有送測過TNCAP的KICKS以及CC都更符合這個等級的客群
好奇，現階段還會選擇HR-V的人，看重這台車的重點是什麼？外型？品質？二手價？還是都是些非本田不買的品牌死忠粉？
