現在還在開喜美4代 16V EF-9的各位大大們 請分享一下心得 順便簽到~

目前小弟家還在開喜美16V 1991 4門 5MT 多噴 頭好壯壯


(原廠的沒改裝任何東西) 有原廠擾流翼 沒啥作用 囧...


大概1年前 還能拉出7000轉實力 不誇張 改天有控會補圖


0-100大約應該能有個10秒之內 不是問題 上次拉轉時 0-60 不用5秒 大概4秒多


雖然沒有VTEC的加持 原廠那顆已經夠用夠殺了 (不是要拿來專業比賽用)


還有雙A臂的加持 外加空車重 日本本田原廠有資料 大約990KG重 還不到1公噸 真是輕


超控性跟省油性還讓我家老爸還不肯換車 (不知是好是壞)


現在已經25萬公里了 從買來到現在 完全沒有過大毛病 甚至連小毛病都很少...


沒想到之前三陽喜美品質用料這麼好???


不過最近毛病來了 引擎吃機油 還會小漏油... 汽缸墊片墊床燒掉...


不過還是開的好好的 目前也都順順開... 感覺沒什麼影響似的


不過扣除那些狀況 喜美4代 俗稱16V 真的還很好開 省油到不行 到現在起步還不會輸1~2年的一些新車喔


可是...高速時會輕飄飄的感覺 沒辦法車輕就是這樣 抵抗不了高速的穩定性 相信不管進口車也好 只要車輕就會這樣 (沒辦法要兼具到省油 不得不這麼輕...)


但...這台車 缺點如下... 不知道各位大大們是否有這麼覺得


缺點:煞車不靈敏煞車片很小 跟MARCH差不多 囧... 煞車真的很差... 也沒ABS 哈哈18年前國產車都還沒有ABS


直到K6出來才有配備ABS


還有隔音設備也濫到不行... 整個感覺只比摩托車來的安靜


還有板金真的薄到一個不行... 比野狼的強度還高一些而已... 囧


或許這些都是喜美的小詬病


但是要維修方面都很便宜 拿台肉的東西 也比其他國產來的便宜跟多 而且通用性也很好 4.5.6代 有些都西都可以拿來通用


但是呢~ 扣除以上的小缺點 小弟認為沒有國產車能跟喜美一樣了 要有操控性 有要顧到省油跟維修便宜 因該說已經找不到了...


各位大大看完小弟的淺見 不知道是否有類似的想法 還是有其他的意見或想法呢!? 有的話!!! 請各位大大多多發表

謝謝囉~~~
Honda這顆引擎+5MT手排的確會開起來很輕快,
加油吧,
該做的保養該花的錢別吝嗇,
讓它繼續奔馳下去!!
所以你的車子應該是EXI囉?

國產EF令人詬病就是車身,我的第一輛與第二輛車分別為三門及四門EF
三門的還是化油器版本,一公升約有14.4公里左右的成績,高里程數..感覺引擎很順暢,但是就是沒什麼勁.
第二輛的EF式化由改噴射版,有力非常多,但是台規車身會讓你走長途(一次兩三百公里時)長時間的振動感到疲倦..
現在手上第三輛及第四輛也都還是EF,但是是美規的SI與EX(多點噴射版本)
車身剛性的回饋上會好很多,而且也沒有國產120輕飄飄的問題產生.供你參考.

還有 EF9這型號僅有在日歸的SIR DOHCVTEC才有這個型號,
若一般化油及噴射型號,被稱為EF2(化油)及EF3(噴射)
EF5的型號為SHUTTLE 4WD版本
EF6~EF8 為CRX使用的型號,
若有錯誤請告知,謝謝
Parzival49
不知道台規是用 EF* 還是 ED* 開頭的
這車在兩年前轉給修車師傅
開了27萬5千公里共15年
為啥會換車實在是老車維修成本太高了

既然有人開版了
那我也來懷念一下這台小喜美吧
我家的也是1.6exi 5mt(型號應該是ED4)
曾經滿載四個大男生給它跑到180(現在想想以前真不應該 這樣行為是不對的)
曾經貼著車友的accord7到180後才被放~而小喜美竟然也進入了200不思議的境地~~應該是幻覺~~因為很吵有種快解體的感覺~~(現在想想以前真不應該 這樣行為是不對的)
曾經和車友的wish從80加速 一路肩並肩 我超不過他他超不過我(現在想想以前真不應該 這樣行為是不對的)

它真的是一部很妙的車~
剛性不佳隔音不佳高速就給它輕飄飄

操控靈活 啥都沒改 山路一樣樂趣十足 過彎以原廠車來說 夠用了
不用改就很低~~會車的時候我的後視鏡可以很輕鬆地穿過altis的後視鏡下方~~
MT的樂趣~~真不是AT車可比擬的~~
還是比較喜歡手排!!!
想不到還有人討論這步老車吔!

我目前代步車是三陽喜美四門化油器手排(LS-X)
1989年出廠 我06年底接手,
一個長輩送的,本來打算報廢的,
不過我接手兩年多來,花在維修保養的費用實在不多。
一來是這車還真不容易壞,
二來是我都自己維修保養居多,一有小問題馬上尋求解決之道。
在材料超便宜再加上自己DIY情況下,花不了多少錢。
不過一直想去鈑烤+底盤強化到是真的。
老車真的雜音超多,
底盤機件磨損和橡皮老化也是個大問題。

本車目前的狀況是能漏油的地方都在漏,
油底殼、搖臂蓋、變速箱、方向機......
三角台變型,方向機和傳動軸磨損,
車身鈑金.......你們知道的.....
不過性能還是頂好,
輕輕鬆鬆直上7000轉,
起步不輸altis 1.8,
高速公路上再加速比camry2.0強,
原廠不到90hp的馬力,強過一堆國產房車了。
上次去驗車,車重(加一名駕駛)不到900kg吔,
國產車真的偷輕偷很兇。
小弟也是開這台車,1990,化油手排頂級款,老爸和老媽年經打拼來的,我在三年前接手時才15萬,現在我接手過年去保養是22萬,里程持續增加中。

這台車的優缺點就不再多說了,因為小弟職業的關系建築業,所以外觀很可怕、車上的沙子可能比板金上的還多,跑工地北到基隆南到高雄,什麼奇奇怪怪的路都跑過了,還沒有一個地方沒讓我不能去的,去年因為趕著去工地處理事情被照到一張超速相片"時速153"真不知該笑還是哭,我老婆說我那台車是怪物,因為化油器加上手排加上有專人定期的保養,應該可以向經濟部申請"節能標章"了,市區12-14看路況,高速17-19(不開冷氣),所以想換車也不知道要拿什麼車來替這台C/P值太高了。

因為這台車年限已高、車台方面也大不如前了、加上零件的取得也俞來愈不易、今年過年"專人"告訴我說車子正常開就好不要太超了,因為老化現像愈來愈明顯了,最主要是連"殺肉場"的車也快沒了,這是我比較頭痛的地方,想想今年十九年了打算明年二十年要讓他休息了,反觀這近二十年來台灣車廠做出來的車子,很難讓我很輕易的考慮放棄這台車換車的念頭(這樣不知是好還是不好),也希望有這台車的車主能好好的愛惜這個古董。
我也有一台,1989,喜美16V,四門自排,二手車,長輩送的。

開了三年,很平順,定期保養,
沒壞過什麼零件,油耗還OK。

前天下大雨,副駕駛座的手套箱前方漏水,到民間車廠維修,花了300元,不知道會不會繼續漏就是了...
我的小白是1991.06月出廠的GTX-I三門,他陪我近17年的光陰,很好開,不過現在已經不知道它到底可以跑多快了。
他陪著我一起成長,像家人一般,也是我的生命中不可缺少的另一半,家中部長常常問我,到底是她重要還是小白重要,我想各位應該知道我的回答了吧,當然是部長重要囉。
在這17年裡,小白從熱血少年已經變成成熟穩重的老年年紀,但、我從不這樣認為,雖然它有過風光的過去﹝全台灣第三台裝NOS+DOHC130HP馬力引擎﹞,97年曾在西濱公路讓一大堆改裝喜美吃灰,連最爛的保時捷911他都能咬著屁股跑,讓保時捷車主下車後感覺這真的是一台喜美嗎?哈哈
後來因為惡操之下,又將引擎換回原廠,一直到五年前,原廠這顆大約已經30萬公里了,花了3萬多元換上外匯引擎ZC VTEC130HP,曲軸平衡99.9,現在他的心臟就是這顆,很省油,很會跑,差別的是,我已經由所謂的熱血青年步入壯年,我的心臟承受的速度感已經不能像以前一樣,且我已婚,所以一切已安全為考量,順順開。
說來大家可能不相信,我開小白時常常會聽到一個無形的聲音,"我喜歡山路,喜歡彎道,快把我的油門踩下去吧",哈哈,不過幫我整理小白的車行老闆說,他絕對可以上200,9秒左右可以加速到100公里,可是我只想讓她好好陪伴我,真的好好照顧她,他已經成為我的生命中一部份了

現在今年過年墾丁一日遊,一日行駛1千多公里,從台北到墾丁不休息,回程經高雄台南走西濱回台北,真的是一日遊,雖然他的身價可能只剩下幾千元,但是他在我的心裡,永遠不只這個價錢,而且是無價之寶,我要他一直陪伴我跟老婆,他的名字是"張小白",,
張小白漂亮吧,有機會在路上見到我打個招呼吧,謝謝大家的觀賞
四代喜美
曾經擁有過13年
車身很輕900公斤
國產車第一台16氣門
引擎很好
從來沒出過問題
只是車身鈑金
當年國產車鈑金都不怎麼樣
脫手時車身多處鏽蝕
但是引擎仍然很好
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