ArseneLupin wrote:
這不是正確的換檔方式...(恕刪)
但是千萬不要慢放+補油門...那離合器片很容易燒掉....
我之前就是常這樣換檔 結果離合器片好快就變薄了...請問要怎樣換檔 採離合器 補油門才是正確的呢 謝謝
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K8的極速 手排會出現在4檔 自排會出現在3檔也就是D3
當然這是以原廠或是小改的狀況來論
你的情況很奇妙 跟我朋友的一樣
當初我們都在同一家改的手排
一般來說 五檔 時速100 3000轉 應該是4.25終傳
照理說 2檔斷油前約90左右 3檔應該是140還是160斷油
車子賣太久了 有點忘記
朋友的車3檔可以拖到 180 還是 190 再來 4檔就上200了......
5檔是不可能的 馬力沒這麼大 太疏的齒比推不動 當然 4檔要推到底也不可能
很奇妙的一顆變速箱 當然在沒其他大改情形下
不可能因為想要研究一下齒比就上下變速箱 所以到現在也不清楚這顆的齒比是多少
這顆的齒比適合渦輪車 如果你不準備上渦輪 還是NA取向
建議不是改終傳 就是 換 345 密齒 這是比較一般的玩法
當然這樣的改法 極速會縮水 高速巡航的轉速會高
不過在一般要超車 或是 山路行駛操駕時 樂趣比較多
換檔的轉速落差小 隨時都可掌握的動力 都是令人愛不釋手
給你參考參考囉
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忘記回應你的問題
依你的狀況來論 推不上去
很簡單 就是馬力不夠 所以推不上去 CC數也是關鍵 牽扯到扭力問題
畢竟CIVIC是小CC數的車 扭力也比較差 我以跟大CC數來論 譬如3000CC
這就是為什麼夏天 開冷氣 的情況 又碰到爬坡 你可以看到大CC數的車上的輕鬆
小CC數的車 爬的很痛苦 甚至還要關冷氣?? 這是無法改變的
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平常習慣是快踩慢放 不陡的斜坡 能夠滑行就滑行(依當時路況考量 像一高三義那段 踩離合器 放油門滑行 還會超過110 不過不建議放空檔 緊急要換跑道時可能會危險 嗯 叔叔有練過 )
一般我都習慣
市區 3000換二檔 2500換三四五檔 低於2000退檔
高速或山路 3500換二檔 3000換三四五檔 低於2500退檔
但是可能因為是化油器的 極速不高 最高測過4檔約6000轉 時速150 = =" 不敢再玩三檔 怕固路
平常這樣開
市區山路約 11km/l 高速約 14km/l
如果90跑高速 最好有到17km/l 過(乘客兩人)
開了兩年 還沒低於10過的
大概都是加滿35L 跑450-500
不過有些壞習慣 跑山路的時候 原廠3檔真的是很尷尬的檔位 要降到2檔頓挫又很大不舒服 所以轉速低於2000的話 我都是半離合器拉到3000 再放離合器 這樣會不會很傷車? @@
Honda的車真的是不錯啦 耐超好凍 維修便宜 改裝件又多 雖然是老車 但是 合歡山都不知道殺幾次了 (沒錢 沒其他車 也是原因啦
)有圖有真相
我朋友的civic 8 小白跟他一樣是滿載上山，但是油耗還是我的老白比較好耶
之前有過一次 滿載四人 台中滿油->清靜->武嶺->大禹嶺->梨山在加油 只需要35L的油 平均11km/l 應該算省吧
景氣不好 油又貴 我的老白雖然省油 但還是能騎車就騎車嚕
恩 順便再問一下 雖然我都習慣4000換一次機油(固定用speed master 10w40) 但是超過幾個月還是得換一次機油比較好呀? 離上次換快5個月了 才開2千多 @@ 因為都丟路邊 怕油變質說
希望大家都好好照顧自己的省油老車吧 ^^
