CRV變成電油版後 真的就是一台不同的車耶

gyuysk wrote:
本來以為車評唬爛最近...(恕刪)

舊款的動力也不差吧?
改天借親戚的來試試看
Forever際 wrote:
我怎麼感覺他很沒力....(恕刪)

起步加速超有力
沒事都要載全家開130的話
大概才會開始不夠
但0-110 或山路感受上都挺好
hot635241
他時速80以上就剩下2000CC自然進氣引擎了,所以高速基本上都很軟腳,如果要大踩,高速油耗基本比EPOWER差
gyuysk wrote:本來以為車評唬爛最近...(恕刪)

HR-V的時候就有感,只是HR-V的隔音較差、1.5L系統的電機力道較小,所以電機帶來的好處沒這麼明顯。豐田THS 1.8L油電也是一樣,雖然有電機,但出力小,所以電驅感都相對較弱。

必須用到2.0L這顆e:HEV引擎,才是比較完整體驗到e:HEV的完全體。

如果喜歡「電機推動」,但又不想完全跳脫傳統油車的設計語彙,那e:HEV就是一個很好的選擇。

隨著油耗法規愈來愈嚴格,無論是各家哪種系統,市區用電推的比率都會愈來愈高,十年後,就會變的更普遍。
hot635241 wrote:
上高速就是一台2000CC...(恕刪)


高速下,X-TRAIL e-POWER與CR-V e:HEV就是兩種不一樣的感受
這部分在前幾天去試駕CR-V e:HEV時,我也有明顯感受到
至於樓主提到的油耗,還是要看使用者腳怎麼踩
我看媒體實測(ex.U-CAR),CR-V e:HEV油耗也有輸給X-TRAIL e-POWER的時候
但我相信多數人開CR-V e:HEV時,油耗表現會比X-TRAIL e-POWER好,這很正常
畢竟兩台除國產客貨與進口客車的差異,CR-V e:HEV為2WD、X-TRAIL e-POWER則是4WD
動力落差也大,CR-V e:HEV零百加速約8秒多、X-TRAIL e-POWER能跑進6字頭
X-TRAIL e-POWER應該就是那種常不經意開太爽,就越踩越深的車款
(之前體驗就是這樣,隔音好、加速順又快,跑高速一不小心就超速了...)
就一百多萬 你們還想他能飛阿???
速度早就不是現代的訴求了 妥善時間長比較重要
HRV生鏽

就他們家生鏽案例最多

2026車子都還會生鏽還敢說妥善率...
4002
除了板金與方向機, Honda其實沒出過什麼大問題
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