大黑店 wrote:
這不是利益最大化與長遠經營品牌的方法。
Civic連日本都大賣,還會繼續賣下去。(恕刪)
一種方式是引進將改款前的civic庫存車
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ocf wrote:
沒有企圖心? 直營...(恕刪)
我認為台本純粹是有摸透台灣汽車市場
而不是因為用什麼眼光規劃台灣市場
(1)所有車型都是因應台灣畸形的規定
很多人說國外都可以配備自選，甚至可以選自排跟手排
在台灣就是固定的，頂多看什麼可以選配
說穿了就是因為台灣的認證所致
這也導致後面驗車會碰上一堆麻煩事(光是輪胎就有可能被刁難)
例如明明都是Fit，VTi(已絕種)、VTi-S跟S都是用一樣的引擎、變速箱
光是能源局的送測就是要三種等級都要送幾台過去測
(2)配備的制訂也因應台灣的畸形市場需求
嘉偉哥常常說消費者的選擇可以影響車廠的行銷策略
消費者還持續買2氣囊的時候，車廠當然也不想給4~6氣囊增加自己的成本
台本很奸詐的部分在於，他偏偏就是有給多一點，以2016年銷售的車款為例
一堆人靠北台本安全配備給不足的時候，台本業務不管是說真話還是假話
他家在2016年全面下放循跡的時候，對比市場上同級車，除了進口車以外，有誰給循跡的??
打個比喻說，FIT安全配備假如說是60分的水準(以前頂規4氣囊+循跡這樣)
對比同等級的國產車，這個60分卻都在他們之上，除了Fista與一些較冷門的車款
至於引擎，雖然說他家一直用白日夢單凸，對比同等競品用的引擎
若將性能、油耗、保養成本等等都算下去的情況下，白日夢單凸雖然沒有贏
但至少沒有輸，而且單凸的生產成本也比較低
除非像CR-V 5那樣，再不搬出1.5T地球夢，面對同級車只會輸到脫褲
(3)直營
我只覺得跟近年遊戲市場的生態一樣，只是台灣代理躺者擺爛賺得太過頭
原廠乾脆收回去直營，然後大家就發覺原廠直營也是跟原代理的心態一樣躺者賺
單純就是看誰比較爛而已，就算比原來的代理好，通常也是比較好一點點
台本的狀況就像老任在前社長岩田聰上任後，先是沒收博優代理權
那時期的台灣玩家一片叫好，結果卻是老任把台灣代理轉交給香港任天堂
Wii U時代還完全放生台灣市場(其實是前代理問題的延伸)，注定Wii U在台灣的全面性失敗
再加上Pokemon正式中文翻譯直接訂定用精靈寶可夢，惹毛了大多數台灣人
才急者補償說遊戲內Pokemon的命名多數沿用台灣的翻譯(ex.皮卡丘的翻譯名稱沒有改)
後來真的是台灣主機市場被SONY完全稱霸(MS的XBOX太不給力)，今年NS才積極要挽救台灣市場
各種規劃下的對比，台本在國產車產品陣容中，雖然銷售不會賣最好
至少保證自己也是賺，而且還是在台灣車市各種畸形法律規定與市場需求下
至於...............
Civic，不論是正反的印象
懷念老喜美的好，我相信CivicX還是無法滿足他們(開V、雙A臂、便宜好養...etc)
討厭喜美的，不外乎以前半夜時段的馬路上太多台客喜美亂飆、亂拉轉給它們很差的印象
更別提台本引進不可能引進MT，自排部分光CVT三個英文字就被人嫌爆了
Accord，之前油電Accord就是典型的失敗例子(台本賣180萬也真的很絕)
而且大型房車在台灣是衰退的，有能力買這種車型的，我相信只有本田迷才會考慮Accord
不然我認為會買大型房車的，多半還是用於彰顯自己經濟能力或地位的
之前商周某搞笑專題哭國產車5年玩完，就是拿同為大型房車的Camry銷售量說嘴
p.s:正常大型房車銷售量能否賣到Camry的一半都是問題
