差異在
1.煞車卡鉗大小
2.VSA車身動態穩定控制系統 -->1.8 無法加裝
3.雙前座側方SRS輔助氣囊
4.輪圈

這樣條件夠吸引你嗎 ?
szukai wrote:
差異在1.煞車卮..(恕刪)

5. 動力R18 VS K20AZ2
loren777 wrote:
問一下R18的引擎世...(恕刪)


但 R 系列是單凸,K20 是雙凸
考慮:
1 VSA.
2 4氣球.
3 中段的加速力.
請買2.0,若大部分在市區開1.8足夠了.
補充
動力方向盤
1.8 油壓動力輔助
2.0 電子式動力輔助

影響油耗還有動力輸出
差異是有的...

動力有一定有差

另外k20z2的優點是..
引擎聲浪(k20z2的聲浪 同級車最優 好引擎必備的優點)
運轉精緻度(2.0運轉精緻度超優 同等級引擎中最優異)....
引擎成熟度... 經過十年左右的發展 成熟度無庸置疑
升級空間很大...1.8引擎 升級有某些限制

另外2.0的
VSA
電子式動力輔助方向盤
ENKEI鋁圈
四顆氣球
ACCORD 3.0等級的煞車
............

光這些 用幾萬塊換得就很超值了.....


聽過很多人後悔沒直接買2.0的
沒聽過2.0的車主後悔沒買1.8....

兩台都駕駛過
2.0K系列引擎 才像(HONDA)...
1.8(R)引擎 比較偏向T牌的性質

(K系列引擎的製造成本過高 HONDA已經漸漸要以R系列引擎取代 什麼才是好料的 很容易判斷)
沒預算上限當然是法拉利或蠻牛了…

我說的真的很實在啊,就窮的只剩下錢時…
歡場無真愛 wrote:
沒預算上限當然是法拉...(恕刪)


這種比喻不是太過偏激嗎?

價差幾萬元內的商品來比較CP值
很正常 也很合乎常理...

那乾脆別買不是更省....
1. 2.0 VSA 真的可以把車子救回來
2. 2.0 低轉扭力/加速不會輸 1.8 但也不會贏
3. 2.0 在高速公路上比 1.8 好開
4. 在山路上,都一樣會輸小發財,不要想太多
5. 2.0 引擎聲比較好聽
6. 2.0 的煞車有比較好,堪用。不像 1.8 的比較需要升級

我之前有寫一篇Civic 8 輪上動力比較 可以看出 1.8 和 2.0 客觀的動力差異
4. 在山路上,都一樣會輸小發財,不要想太多

不同意 , 我在136 可以跑贏在下坡壓車的機車
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