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所以可能是乾燥瓶堵塞.開一開壓力太高壓縮機跳掉
再來可能是蒸發器結冰.導致風沒有從蒸發器鰭片中通過.熱量無法被帶走.一般來說風量是會變小
但很多老車海綿都風化掉了.風還是可以從四周通過.解決辦法是換掉膨脹閥及溫度開關(冰點開關)
還有可能是冷媒有洩漏.或是壓縮機效率變差.內部渦捲密度是靠一根像蚊香的鐵弗龍.用久會磨損.所以行駛中有拉高轉速時才會冷.一
停車就不冷.這要抓漏.通常是管子跟壓縮機軸封
其他像是皮帶盤離合器間隙過大離合器片會走走停停.電磁線圈不良導至離合器片沒有接合.這些可以用肉眼判斷.
若是壓力過大.壓縮機本體上有一顆洩壓閥會噴出冷媒.洩壓閥可以單換.壓縮機是不會爆掉的.一般會爆掉的是裡面的東西
像是渦捲式的.葉片式的都比較容易爆掉
以上經驗提供您參考
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wwt9802 wrote:
壓縮機離合器磨損作動不良
可以單獨修 但要找熟悉汽車冷氣的店家
說一個小故事。
日前有位CRV-Ⅲ車主找Miller檢查無冷氣的問題，本來車主因有時候無冷氣的問題，到原廠買了壓縮機離合器修理包與壓縮機電磁離合器線圈修理包，交給坊間保修廠更換，原本只是有時候無冷氣的問題，演變成完全無冷氣。
檢查沒幾分鐘，Miller就告訴車主，壓縮機離合器組(壓縮機離合器+壓縮機電磁離合器線圈)是好的，只是沒裝好而已，車主似乎不相信，也沒把車交給我善後，因此，不知車主最後如何解決
問題。壓縮機離合器組結構簡單沒錯，但組裝仍有許多細節可要求，如『？？？？拆修壓縮機流程有何不同？』內容所述，Miller拆修壓縮機使用了德國福士WURTH螺絲固定膠、德國福士WURTH軸承固定膠、德國福士WURTH耐高溫高壓潤滑劑(AL1100)、英國ELECTROLUBE EML-200F電子接點復活劑等等。
原廠組裝壓縮機用了什麼？
什麼也沒用！
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
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Miller035543582 wrote:
這款車診斷電腦何時能測冷氣風扇轉速？更好奇問一下，有哪些車款能用診斷電腦測冷氣風扇轉速？...(恕刪)
這台車的風扇也只有純供電運轉,沒有訊號回饋當然也不可能由電腦讀出轉速
我的也是CRV2,回原廠健檢時他們會量測一些數據,可能有人會以為數據是插電腦得來的吧
下圖是歲末健檢的資料,一時找不到冷氣健檢的
量冷氣風扇轉速跟水箱風扇轉速是一樣的道理
我覺得這樣的檢查還不錯,還有量4輪煞車力道與側滑
而不是一般看看煞車油高度,踩一踩踏板測試煞車,那樣就太普通了,不用浪費時間跑一趟
當然這也不是插電腦讀出來的數據
Honda的這個服務也很實用,相較之下Toyota就被比下來了
自己也去買一台陽春型的轉速儀幫另外一台車做一下健檢
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
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garnetcrow1305 wrote:
勸你趕快脫手~~這台我很早就賣掉了，因為它的雙風扇壽命平均就是1-2年，買過那麼多台車，沒看過那麼爛的風扇，之前因風扇壞掉而讓壓縮機閥爆掉，花了好幾萬去換壓縮機，後來我就非常注意只要風扇變慢我就去換，平均1-2年就會壞掉，水箱和壓縮機風扇總共了大概換了6次，你一定要非常注意壓縮機風扇是不是不太轉了或速度變慢，三不五時就打開引擎蓋看一下雙風扇是否有轉，因為沒去注意下場就是爆壓縮機，這台車最大的問題就在這，總共開約14萬就脫手了，以前TOYOTA開了10幾年也沒換過風扇
另外回上面某些大大，這台CRV2不是像其他台車可以單獨把壓縮機拆下，它要換壓縮機離合器就是得從前面水箱開始拆起，前靣全部都得拆光，不是你們說的那麼簡單說拆就可以拆下來檢查的
我個人認為你壓縮機安全閥已經爆了...
修過很多CRV-Ⅱ的冷氣，除了日製壓縮機新品(俗稱正廠件)已斷貨多年的困擾外，並沒有出現您說的問題。
因為就如簽名檔的內容：汽車空調系統強冷與耐用的三要素：1.冷媒與冷凍油的品牌。2.零件的品質與效能。3.組裝與調校的技術。
知易行難。
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