Odyssey 的第三排座椅 和 ACC

Odyssey 2.4na 本站新聞實測 0~100km/h (s) 11.55居然比rav 2.0na 快上1秒多,令人意外
Honda FIT原廠後座也很跳
很多車友都會改後舒適彈簧就能改善此情形
不知道Odyssey是不是也有後舒適彈簧能改?
盡信書,不如行萬里路。

操作方式人人不同從9.2秒到12秒大有人在。

鍵盤車手就好比只知道讀書的古代考生,僅能從數據看到這個世界。

泰山難行人人皆知,唯獨書生未知矣。
李恰恰 wrote:
Honda FIT原廠後座也很跳


后座彈跳似乎是 Honda 車係的特色了。看 GO 車誌 HRV 試駕影片他也有提到這點。

明年想增購一台小一點的車,現在都會考慮 Tuscon 了,隔音和底盤似乎已經比 Honda 好了!每天大部分都一個人開 Odyssey 感覺太大了點!

tonycow1234 wrote:
后座彈跳似乎是 Honda...(恕刪)

這算是Honda的特性吧。
懸吊硬一點過彎車身比較不會搖晃。但路不平的時候彈跳就比較兇。

墮落的蘋果 wrote:
PEUGEOT TRAVELLERPeu...(恕刪)

這個已經不是同級車了吧

MrRone wrote:
CX9的空間根本悲劇相較正七人座來說(恕刪)


這句話等18年式的CX-9出來之後再說也不遲

身為車主,看到自己的車被指正或批評當然心裡有點不是滋味
但您回覆的手法跟國產L版那二位天氣先生和中部人及VAG版有名的SOP人人嫌差不多,
這樣讓大家對Odyssey 的印象是好還是不好,大家心裡有數
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
aaaomc wrote:
這句話等18年式的CX...(恕刪)


"現在市售版"CX9的空間形容我有說錯? 還是形容sharan第三排頭枕離後尾門的距離50步笑Odyssey百步有錯?

柴油對環境的傷害也不是我說的算,全世界所有的研究數據指證歷歷,難道要視而不見?各國針對柴油排放標準越到後期越嚴苛也不是我主導的吧?

實際用車全家老小在車上的情況下,有誰會去把車輛的最大馬力榨乾?

這不就是討論嗎?我有把缺點硬凹說成是優點?還是誇大了Odyssey?有錯請指證我很虛心接受。

如果說把別台車的缺點缺失給講出來,就要被您列入等同為那些狂熱粉,這我很不能接受。

但有句話我還是要說CX9:六到七人乘坐;行李箱放不了兩個30吋行李坐七人甚至一個都不行!!全家人要去機場為父母送機就必須要有人留在家裡。生雙胞胎的家庭最好考慮一下因為她放不下兩輛嬰兒推車。
岳父母高高興興地來家裡拜訪,全家帶著父母、岳父母一同出遊,勢必得請他們老人家去坐公車,還有第二排放兩個兒童安全椅也要考慮一下,因為坐第三排的大人膝蓋必須頂著第二排的椅背...別為難老人家了。

車型很美很帥馬力也很充足,但是...但是CX9的空間擺在正七人座MPV裡比就是個悲劇!
tonycow1234 wrote:
后座彈跳似乎是 Honda...(恕刪)


我也有這樣的感覺

HONDA 的內部空間很好

可是後座(FIT..ODYSSEY..)都很跳, 坐的不舒服, 後箱隔音也不太好.

是因為 後懸掛 用 H型扭力樑 的原因嗎?
不知道所謂被批評空間小是悲劇? 還是第三排太靠後窗才有可能產生悲劇?
海灣藍 wrote:
我也有這樣的感覺HONDA.的內部空間很好
可是後座(FIT..ODYSSEY..)都很跳..(恕刪)


也不盡然全是固定式H型扭力樑所造成的,主要原因還是底盤較低且單薄,聲音沒有遮掩很快地就傳導到車室內的錯覺是一種
懸吊調教較硬偏向轎跑車也是其一。
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