stanleyfox wrote:
昨天問過桃園業務，...(恕刪)
看來.. 很難有大改了..
不會要後年吧..
算了 只能繼續等下去
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2018/11/26 18:40 文／記者蘇銘翰 圖片來源／Honda
自 2013 年 Honda 發表第五代 Odyssey 後，在經歷一次小改款後，原廠決定為這款熱銷 MPV 進行大改款，預計明年 11 月就會亮相，有望進一步放大車身尺碼，讓整體乘坐空間更加優異，同時外觀與內裝都會全面更新，對於 MPV 市場將造成新一波衝擊。
自 2013 年 Honda 發表第五代 Odyssey 後，在經歷一次小改款後，原廠決定為這款熱銷 MPV 進行大改款。
根據日媒《最新自動車情報》報導，全新 Odyssey 會變更大，預計會提升乘坐空間表現，但保持一貫較低的離地高度，確保乘客輕鬆上下車，以及操控穩定性，外型上會採用直立式 LED 頭燈造型，配合上家族最新的 Solid Wing 設計語彙，讓整體吸睛度更上一層樓。
有望進一步放大車身尺碼，讓整體乘坐空間更加優異。
內裝部分則會換上 7 吋全彩液晶儀表板，另外中控台的觸控螢幕也會改為更大尺寸，並提供 Apple CarPlay 和 Android Auto 等手機連接功能，進一步強化車內的科技感，日媒更指出，新一代 Odyssey 的內裝鋪陳，會比現行版本的質感更加提升。
動力配置上，日規車型將採用優化後的 Sport Hybrid i-MMD 系統。
動力配置上，日規車型將採用優化後的 Sport Hybrid i-MMD 系統，也就是和第五代 CR-V 一樣，具備四輪驅動功能，採用 2.0 升引擎搭配 2 具電動馬達，具有三種運作模式，包含 EV Drive 純電模式、Hybrid Drive 混合模式以及 Engine Drive 燃油模式等。
另外全新 Odyssey 全車系都會標配 Honda Sensing 主動防護系統，包括 ACC 主動式車距調節定速巡航系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、LKAS 車道維持輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 道路偏移抑制系統與 FCW 前方碰撞警示系統等，另外還有 BSM 盲點偵測系統。
新聞來源~自由時報汽車頻道粉絲團
希望這是真的!!
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2018年11月26日
本田將對新奧德賽進行全面改變，並將於2019年11月發布。這將是整整六年的完整模式變化。
我們將於2019年10月23日至11月4日舉行的第41屆東京車展2019上發布量產車型。
奧德賽預計售價：298萬日元至3，653，600日元
Odyssey Hybrid預計售價：380萬 - 450萬日元
關於新奧德賽
目前的型號是第五代，於2013年10月31日正式宣布，並於11月1日開始銷售。
實際上，Elysion和Odyssey的整合，總高度變得更高，達到1,685-1,715毫米。
雖然這將是本輪第6年的完整型號改變，但它將是一個保持概念，車身尺寸會有所擴大，但車高沒有顯著變化等。採用超低地板平台。內飾和外飾採用最新的本田設計。
外觀設計變化採用直列式LED大燈造型，LED順序轉向燈（流動方向燈）。使用門把手，合金輪轂，鉻合金消聲器裝飾，後保險槓，後組合燈等改變“Solid Wing Face”前保險槓和前格柵的外觀。
室內設計變化
儀表採用7英寸大型彩色液晶儀表。
儀表板改為設計，給人以更加華麗的印象和質感。像當前一樣，採用電動停車製動器和抱閘。它採用易於進一步推動的位置。
安裝了高效雙電機混合動力系統“SPORT HYBRID（運動混合動力）i-MMD”，它結合了強大的駕駛性能和出色的環保性能。
所有車型均標配“Honda SENSING”安全駕駛支持系統。
Honda Internavi與“Apple CarPlay”和“Android Auto”兼容。
採用最新本田設計的車型。
規格新奧德賽混合預測
總長度4,930毫米
全寬1,850毫米
總高度1,715毫米
輪座2,900毫米
發動機2 L直4 DOHC i - VTEC + 2電機i - MMD
最大輸出143 ps / 6,200 rpm
最大扭矩16.8千克/ 3,500 - 6,000轉/分鐘
電機最大輸出169 ps / 3,857 - 8,000 rpm
電機最大扭矩31.3 kgm / 0 - 3,857 rpm
JC 08模式油耗24.4 - 26.0 km / L.
騎行能力7到8人
價格380萬日元〜450萬日元
本田SENSING（本田傳感）作為標准設備安裝在所有型號上
除了過去的七個功能外，增加了行人事故減少轉向汽油等級。
對於混合等級，ACC（主動巡航控制）增加了擁堵跟踪功能。
與目前的本田傳感一樣，自適應巡航控制從所有車輛的30 km / h變為0 km / h。（僅限混合等級）
碰撞緩解制動系統（CMBS）
支持前車，迎面而來的車輛和行人避免碰撞。
運行車輛和行人之前的速度差大於或等於約5公里每小時對象車輛而在約5公里每小時或更多，或迎面而來的車輛行駛時，有針對碰撞的可能性（除了摩托車和自行車）它在系統決定時運行，並自動停止或減速，以減少碰撞避免和碰撞損壞。對於迎面而來的車輛（不包括摩托車和自行車等）和行人，當車輛以低於80公里/小時的速度行駛時，它會運行。
越野偏離抑制功能
檢測通道和支撐不突出。
它以約60公里/小時的速度行駛至約100公里/小時，偏離道路外部或系統預測偏離道路。它不能代替駕駛員的轉向操作。如果系統確定駕駛員正在執行加速，制動或陡峭的轉向，則在啟動閃光燈時系統將不會運行。
LKAS（車道保持支援系統）
支持轉向操作，使其可以在車道內行駛。
它以約60公里/小時的速度行駛至約100公里/小時，偏離道路外部或系統預測偏離道路。它不能代替駕駛員的轉向操作。如果系統確定駕駛員正在執行加速，制動或陡峭的轉向，則在啟動閃光燈時系統將不會運行。
ACC具有擁堵跟踪功能的自適應巡航控制（僅限混合動力車）
保持適當的車輛間距離並減少駕駛負荷。
它的運行速度為0 km / h至100 km / h。駕駛高速公路，汽車專用道路等時，請使用它，不要突然彎曲或反復反復加速/減速。
標籤識別功能
我們的目標是防止對標誌的監督並支持安全駕駛。
虛假啟動抑制功能
防止由於粗心而突然啟動並引起注意。
當停頓和大約10公里每小時以下行駛時，幾乎短距離直接在儘管障礙物的車輛前方，諸如車輛中，當踩下油門踏板時，抑制發動機輸出，除了防止突然離開，我們通過聲音和顯示通知接近。
提前開車通知功能
停下來時，讓我知道前面的車開始了。
自動遠光燈
檢測迎面而來的車輛和前方車輛，並自動在高/低光束之間切換。
有助於確保良好的視野並降低切換操作的頻率。
向後錯誤的啟動抑制功能
儘管後面的障礙物，當選擇桿被壓下強烈加速踏板在R（反向）的狀態中，它抑制突然回縮功能。
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