CRV 103萬，沒電動椅、沒倒車雷達、沒盲點偵測、沒環景、氣囊少1顆?車體強度輸RAV4，客貨車減稅呢?..... 笨蛋!問題在"價格"..

popomo wrote:
不是我超過是台本太...(恕刪)

zilong wrote:
RAV4四代車體鋼...(恕刪)

zilong wrote:
RAV4會大賣從來就不是他的車有多好，就只是因為廠徽對了，日本原裝進口神話，...(恕刪)

jack_lee8888 wrote:
日本神戶鋼鐵強度作...(恕刪)

建立時間：2014/11/12 21:20
Business Insider報導，本田（HONDA）第4代社長川本信彥、第5代社長吉野浩行今年稍早不約而同決定拜訪現任社長伊東孝紳 ，敦促他加強對旗下汽車品質的關注，並盡快採取行動解決這方面的問題，以免傷及本田的品牌形象。

曾任董事的1名知情人士透露：「我們不知道原因，但本田似乎開始變得鬆散。我們都覺得，本田可能出現了更加根本的問題。但公司所做的只是一次又一次宣布召修，而非對營運進行全盤評估。」他提到「我們」是指一群感到擔心的前資深主管。
從2008年來，本田已因安全氣囊可能有瑕疵而召回約950萬輛汽車；並已5度召修油電混合動力車Fit及去年才推出的全新跨界休旅車Vezel；2011年開賣至今的輕型機車Super Cub也經歷了5度召修。
據說川本上月拜訪總部時，對伊東「嚴厲批評」了本田近來的情況。川本曾於1990~1998年出任本田社長。
至於1998~2003年曾任社長的吉野今年稍早也告誡伊東，應該更關注公司的日常營運，而非接受邀請出任日本汽車工業協會（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）會長。
不過，知情人士表示，他們並未向伊東施壓、要他辭職。「有謠傳說川本要求伊東下台，但傳言若是真的，伊東現在早就走人了。」
這些前資深主管認為，本田屢屢召修的問題，部份源於伊東在2009年改變公司如何開發與採購零件的決定。
過去30年來本田透過「Keiretsu」模式─藉由交叉持股與特定供應商在財務、銷售或生產等方面緊密結合─達到領先業界的品質水準，但隨著市場朝「誰能以更低廉的價格供應更多車」發展，像本田這類車商開始專注於混合動力等核心技術，並向外採購車門、座椅、甚至是變速箱等零件。
脫離傳統的Keiretsu模式、向更廣泛的供應商採購零件，所冒的風險就是零件可能更便宜但品質卻沒有更好。（劉利貞／綜合外電報導）

peng_cc wrote:
沒錯，日本製造，也...(恕刪)