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)，說真的油耗還不是我最在意的，車子好開好踩才是我開汽油車時最懷念的一個油電車的優點…車子的反應速度，其實某些程度上也是一種安全性的表現，如果車子跟不上車主的反應，有些時候會把車主拉進危險之中，這我有過深刻體會…
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seven ok wrote:
那你也是認同，油電車(恕刪)
個人也覺得油電車在台灣甚至是東南亞是很難被淘汰的
歐美各國住的多是House，家家戶戶幾乎都有車庫
台灣老舊公寓一大堆，有些公寓甚至連地下停車場都沒有
晚上回到家都停車在巷弄裡如何充電
電梯大樓也是，就算自己有一個車位要裝充電樁也是很難的
根本不可能從你高樓層的住家拉電下來，若使用公用電裝電表，每一度又會非常貴
而且很多社區是不給裝的，拉明線醜，挖地埋管那更不可能，施工期影響所有車主，還有費用
台灣不先解決都更的問題，根本別想純電車
我每天通勤70公里，如果家裡能充電我也會考慮純電
我們這種基層公司也不可能配車位給你
上班都是找路邊停車格
難道每天下班前還要找一個充電站，然後在那划手機發呆充個半小時才能回家
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epsonshu wrote:
個人也覺得油電車在台(恕刪)
記得十年前換車時就有油電了
當時也認為那個在電車普及前的過渡品
等到現在有純電車能買時
考量的東西卻又變得不單純
光是續航力就讓人遲疑下不了手
也許電車再發展個十年看看整個大環境o不ok
至於油電車
除了油秏以外，選擇它的原因就是好開有力跑得快
看到前面的人說出豐田油電無力
應該要看一下現在RAV4(重量1.7頓)油電0-100可以跑8秒多
買車前試車就踩過有些爽度
最近開始又能露營，爬山還比我之前柴油FOCUS強
油秏又讓人放心，找不到不選油電力的理由
至於FIT，這個價格如果是進口的我會推薦
1.7噸0-100有這樣的加速成績已經很不錯了,參考一下https://auto.ltn.com.tw/news/12890/3
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arclen wrote:
記得十年前換車時就有油電了
當時也認為那個在電車普及前的過渡品
等到現在有純電車能買時
考量的東西卻又變得不單純
光是續航力就讓人遲疑下不了手
也許電車再發展個十年看看整個大環境o不ok
大大的想法正確，畢竟啊!
環保人士從1970年代就開始吹石油再XX年就開採完，煤再YY年也會用盡
結果至今還是沒有開採完，現在則改吹大家要用電動車減碳護地球................
聽到現在我的耳朵都長繭了呢
先不說廢電池的回收處理還是很不環保
各類鋰電池的高燃燒爆炸性也還沒有比較成熟的技術來避免及控制
鎳氫電池的記憶效應及能量密度過低
充電樁、快充站難以全球普及
等等.....
以上的技術尚未克服前，電動車未來二十年應該還是文青商品而已
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而且若充滿電的情況. 若單以電池在都會使用是否有跑哩程100km以上的能力? 不然跑個50公里. 馬達就介入充電. 這樣充電不是很頻繁嗎, 一來對電池不好, 二來honda設定時速80公里內的電動驅動的概念就意思不大.
有人問看車問過業務嗎? 我有興趣買這台.
高速其實 你回油門 他引擎會熄火 然後 高速有電 他電動馬達 會同時輸出 降低引擎附載 你引擎附載低 自然就會省油 油電車 隨便開 也都會比汽油省 這就是現實面
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你里程一年3萬 我真心建議買油電 因為高速市區油耗 差異的價錢
就夠你換電池 換那些零件了
而且油電車 引擎室溫度比較低 所以他引擎室內的零配件 會比較耐用
再來 油電車 因為有電磁煞車(回充再生系統) 所以他煞車皮磨耗也會比一般汽油車還要來的慢
在來油電車低速加速 跟 行駛的寧靜度 不是油車可以比
在隔音方面 油車 跟 電車 也會有一定差異
其實買FIT預算購 我都建議上油電 因為開過才知道油電哪裡好 哪裡不好
當初奧德賽 碗敲破了 就是沒油電 只好買2.4NA 有油電 180萬左右我也會衝
至於油電車不好嘛 不好也不會發展20幾年了 韓國 日本 都有做油電系統 並非只有日本的ECVT.....
然後在那邊戰油電不好 如何的
除非你要開20年 不然10年換車 油電真的不會差到哪裡去.......
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