我的Honda New ACCORD 發生暴衝!!!!!!!!!!

citius33 wrote:
建議樓主,是否把暴衝兩字修飾一下,至於R檔斜坡會不會往前走,如果大家有勇氣的,在往地下停車場停車時,不仿把檔位打到R檔,別用力踩煞車,試看看是不是會向上坡打D檔一般往下滑下去!


您說的狀況很合理,D檔爬上坡跟R檔倒車上坡都是有可能因為slow推不動車重讓車子滑行. .

dennis.ting wrote:
我開車將近20年,從事業務工作,每天要開車子跑來跑去,應當不致於做出不合理的操控!!

先看看你自己說的
dennis.ting wrote:
我很讚同有人提到"凡事都事有可能的"。

再看看你自己讚同的事

不是很好笑嗎?



我想
機械式的東西要造成 「排R檔卻變D檔」、「進風門鋼索卡住」,這兩件事同時發生的機率
大概比你的人為操作疏失低上一萬倍

所以
在01看到一萬次「我的車發生暴衝!!!!!!!!!!」的標題
大概有一次是值得注意的
dennis.ting wrote:
我只想幫我的"行車電腦"徹底檢查一下有沒有問題才是重點!

據我所知
你的「行車電腦」
跟 「排檔」「油門」一點關係都沒有
再怎麼修改行車電腦,也不可能讓ACCORD自行排D檔前進,也不可能經由行車電腦去控制油門大小

這兩個都是由簡單到不行的機械結構所控制
dennis.ting wrote:
今天我的New AC...(恕刪)

車輛暴衝絕對是一級嚴重性的意外...

不論是人為或是機械因素...基本上車廠是不能等閒視之的~

身為消費者的話...不論是自身利益或是道德考量...

將詳細過程與結果公諸於世有助於提醒世人...而且可以協助、逼迫車廠改善不良設計~

所以建議這位版大可以的話就公佈詳細的車損、位置&第一時間事故照片~

以下有兩個案例我個人認為是良好的處理範例...給版大參考參考囉~


CAMRY疑似暴衝

COLT+ 疑似暴衝

我個人比較不解的是...

歐美國家對於問題改善都非常嚴謹苛刻...

一旦發現有可能影響人為疏失的因素就會盡力去排除...

反觀台灣的某車廠...

明明都自己說某些腳踏墊會導致卡住油門導致煞不住...

但為何拿不出解決方案...(例如慎重其事的告知全部消費者...禁用某些牌子的腳踏墊~)

反而出了事故都要消費者一肩扛下全部責任...

總覺得有時候發生的一些事故並非消費者無知無能...而是廠商無德無良啊~
dennis.ting wrote:
我也是這麼認為,相信大家都是HONDA車的愛用者,我一定會把後續的處理方式跟大家分享
(今天天氣不好,大家都沒出門感謝大家的議建,我的車是New ACCORD 2004年EX-S-2.0,也就new accord剛出來的那一年)


每一代剛出來時都嘛稱new accord
k7也是all new accord
k9一樣all new accord
所以你說的 new accord 根本就是非常籠統的說法
一定要加上幾代幾年的accord人家才聽得懂
vistakgb wrote:
每一代剛出來時都嘛稱...(恕刪)


幫樓上補

四代accord為 CD車系

五代accord為 CE車系

六代accord為 CG車系 國產代號2.0為CG9 3.0為CG1

四代跟五代我就不清楚了 來不及參與那個時代 想請問當時國產四代和五代 accord 有哪幾種排氣量??
singal303 wrote:
四代跟五代我就不清楚了 來不及參與那個時代 想請問當時國產四代和五代 accord 有哪幾種排氣量??


4代&5代 國產只有2.0
mugenpower wrote:
4代&5代 國產只有...(恕刪)


那引擎是F系列的嗎??
我也是A7車主
對於版主說的狀況
R檔變D檔暴衝...真的不太可能

有一次我同學為了把他的A7換7.5代的排檔頭
於是就看他把排檔座整個拆下來換
拆下來後,很清楚的可以看到就是一個再簡單不過的機械裝置

排那個檔位
連接到變速箱的就是相同位置的撥桿
行車電腦怎麼可能將R檔變D檔?!

如之前有人說的
版主您確定是排到R檔嗎?
排到R檔是會有一聲長嗶的警告聲的
而且會有一個頗大的震動

真的比較有可能是
原本用2檔在行駛
然後倒車時,習慣上兩個檔位
剛好排在D檔

不過如果這樣也很扯
一般都會確認那個長嗶的警告聲
再開始作倒車動作
我相信這又是一件個案了 如果腳還保留在煞車踏板上 車是不可能會動的 就算加油門 車不可能會動
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