citius33 wrote:建議樓主,是否把暴衝兩字修飾一下,至於R檔斜坡會不會往前走,如果大家有勇氣的,在往地下停車場停車時,不仿把檔位打到R檔,別用力踩煞車,試看看是不是會向上坡打D檔一般往下滑下去! 您說的狀況很合理,D檔爬上坡跟R檔倒車上坡都是有可能因為slow推不動車重讓車子滑行. .
dennis.ting wrote:我開車將近20年,從事業務工作,每天要開車子跑來跑去,應當不致於做出不合理的操控!! 先看看你自己說的dennis.ting wrote:我很讚同有人提到"凡事都事有可能的"。 再看看你自己讚同的事不是很好笑嗎?我想機械式的東西要造成 「排R檔卻變D檔」、「進風門鋼索卡住」,這兩件事同時發生的機率大概比你的人為操作疏失低上一萬倍所以在01看到一萬次「我的車發生暴衝!!!!!!!!!!」的標題大概有一次是值得注意的
dennis.ting wrote:我只想幫我的"行車電腦"徹底檢查一下有沒有問題才是重點! 據我所知你的「行車電腦」跟 「排檔」「油門」一點關係都沒有再怎麼修改行車電腦,也不可能讓ACCORD自行排D檔前進,也不可能經由行車電腦去控制油門大小這兩個都是由簡單到不行的機械結構所控制
dennis.ting wrote:今天我的New AC...(恕刪) 車輛暴衝絕對是一級嚴重性的意外...不論是人為或是機械因素...基本上車廠是不能等閒視之的~身為消費者的話...不論是自身利益或是道德考量...將詳細過程與結果公諸於世有助於提醒世人...而且可以協助、逼迫車廠改善不良設計~所以建議這位版大可以的話就公佈詳細的車損、位置&第一時間事故照片~以下有兩個案例我個人認為是良好的處理範例...給版大參考參考囉~CAMRY疑似暴衝COLT+ 疑似暴衝我個人比較不解的是...歐美國家對於問題改善都非常嚴謹苛刻...一旦發現有可能影響人為疏失的因素就會盡力去排除...反觀台灣的某車廠...明明都自己說某些腳踏墊會導致卡住油門導致煞不住...但為何拿不出解決方案...(例如慎重其事的告知全部消費者...禁用某些牌子的腳踏墊~)反而出了事故都要消費者一肩扛下全部責任...總覺得有時候發生的一些事故並非消費者無知無能...而是廠商無德無良啊~
dennis.ting wrote:我也是這麼認為,相信大家都是HONDA車的愛用者,我一定會把後續的處理方式跟大家分享(今天天氣不好,大家都沒出門感謝大家的議建,我的車是New ACCORD 2004年EX-S-2.0,也就new accord剛出來的那一年) 每一代剛出來時都嘛稱new accordk7也是all new accordk9一樣all new accord所以你說的 new accord 根本就是非常籠統的說法一定要加上幾代幾年的accord人家才聽得懂
vistakgb wrote:每一代剛出來時都嘛稱...(恕刪) 幫樓上補四代accord為 CD車系五代accord為 CE車系六代accord為 CG車系 國產代號2.0為CG9 3.0為CG1四代跟五代我就不清楚了 來不及參與那個時代 想請問當時國產四代和五代 accord 有哪幾種排氣量??
我也是A7車主對於版主說的狀況R檔變D檔暴衝...真的不太可能有一次我同學為了把他的A7換7.5代的排檔頭於是就看他把排檔座整個拆下來換拆下來後,很清楚的可以看到就是一個再簡單不過的機械裝置排那個檔位連接到變速箱的就是相同位置的撥桿行車電腦怎麼可能將R檔變D檔?!如之前有人說的版主您確定是排到R檔嗎?排到R檔是會有一聲長嗶的警告聲的而且會有一個頗大的震動真的比較有可能是原本用2檔在行駛然後倒車時,習慣上兩個檔位剛好排在D檔不過如果這樣也很扯一般都會確認那個長嗶的警告聲再開始作倒車動作