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一是在啟動, 低速情況時. 只有電動馬達啟動. 完全由鋰電池供電給電動馬達驅動.
二是中速時Hybrid模式, 市區, 時速低於80公里以下, 或是鋰電池沒電時, 由引擎發電, 充電給鋰電池再由電動馬達來驅動.
三是高速模式. 時速80公里以上. 電動馬達停止. 只由引擎出力來驅動. 因為此時引擎效能最好. (此時電動馬達完全停止輸出)
所以說這台高速的的效率就和汽油車一樣出力. 沒差異. 但車比較重因為有了電池和電動馬達.
反而在市區, 中低速和塞車的情況. 走走停停時. 經濟性和效能才比較優.
個人頗喜歡這樣的設定. 平時市區和上山區. 有電動車的高扭力和安靜.
高速時, 就見人見智了. 依原廠訂定. 單純引擎出力. 這馬力. 就真的是台小車. 別期望他能像台小跑車.
其實引擎充電給電池再轉出來給電動馬達. 會有些損失 約10%`20%之間. 這是Honda認為需要多一段高速時單純引擎出力的原因. (但為何這時電動馬達不能輔助出力?) 我猜想, 這台比較像是純電車為主. 引擎為輔助出力的油電車. 所以基本上. 市區使用者, 這台理論上就像台電車一樣應該很省油.
不同於其它油電車. 引擎為主, 電動馬達再輔助出力的油電車.
這是我目前了解後的一些心得分享.
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