前段行程租的是Subaru XV hybrid,
有興趣的朋友們可以看一下
2014.10 北海道Subaru XV hybrid心得分享
後半段租車(道南行程)我選的是Fit-3 Hybrid 2WD版本,
以下就跟大家簡單分享一下個人心得.
地球夢:大家應該都很希望能早一點看到這個標誌出現在台灣的車上吧.
這台車我是在ORIX札幌北口店租的,一共8天,現場刷卡結帳,
加了額外的NOC免責安心保險,一天的租金換算台幣也只有1400多元而已,算是經濟實惠.
基本SPEC:
1.車身尺碼:3955 X 1695 X 1525mm, 軸距:2530mm
2.空車重:1080kg
3.動力系統:LEB-H1 Atkinson Cycle 直列四缸引擎, 排氣量1496cc, 最大馬力 110ps, 最大扭力 13.7kg-m,
搭載i-DCD油電混合系統(電動馬達最大馬力29.5ps, 最大扭力16.3kg-m).
4.變速箱:7速雙離合器自手排變速箱.
6.日本JC08油耗:36.4 KM/L.
還在台灣時,我在網路爬文時就已經注意到Fit-3 Hybrid跟Vezel Hybrid的雙離合器變速箱曾因類似"死亡閃光"的問題而有幾次大規模召回的紀錄, 不過我想既然日本當地已經召回了不少次, 主要的bug應該也已經除得差不多了, 最後還是租了這一台車.
幸好在後半段的旅程中都很平順,車子沒出甚麼狀況.
因為接下來就要進入漫長的冬季了, 租車公司提前幫我的車換上了雪胎,
這樣在山區道路遇到路面結冰或積雪的狀況也不用太擔心了.
後半段行程我是這樣跑的:
札幌租車->定山溪/豐平峽->中山峠->京極名水公園->二世谷->洞爺湖->大沼->函館->登別->新千歲機場,
如果說我前半段租的Subaru XV hybrid是以操控及較強的路面脫困能力見長的話,
那這台Fit-3 Hybrid的特點就是可靈活運用的車室空間及驚人的油耗表現了.
這兩台車可說是各有所長啊.
(圖中所示為25吋,29吋行李箱與一台小摺).
因為後半段我是跟老媽一起跑的, 加上我還多帶了一台小摺, 兩個人的行李加起來也是不少,
不過這台車讓我驚豔的一點就是肚量真的還不小, 後座收起來後擺放大行李是綽綽有餘了,
而且後廂高度比較高的關係,行李不會對車內後照鏡的視野有太大影響, 這點也是不錯.
這台Fit-3 Hybrid讓我驚豔的另外一點,
就是它在電池滿電下, 在平路上以時速不超過約70KM/HR的狀況下, 可以純電模式行駛最多數分鐘左右而不需引擎介入輸出,
因為我在平路上, 大都僅維持時速60-70KM/HR的速度再開, 個人認為這一點對油耗表現應有相當大的幫助.
反觀前半段的Subaru XV hybrid, 只要時速超過30幾,引擎很快就會介入動力輸出了.
最後油耗計算:因為出發時是接近滿油狀態, 還車前要加滿, 可以大概算一下油耗值:
往道南繞了一圈,只在還車前加了一次33.73公升的油,共行駛907.4KM, 換算油耗是26.9KM/L,
前半段的Subaru XV Hybrid只有16.07KM/L....
補上幾張在路上抓到的Vezel:若是可以在北海道租到這台,應該也是很棒的選擇.
最後再分享幾張相片供大家欣賞:
北海道大學銀杏並木
札幌-藻岩山夜景
札幌-豐平峽水庫
京極-名水公園
從二世谷看羊蹄山
洞爺湖
大沼國定公園
函館山夜景
函館-五稜郭公園
登別-地獄谷
