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一直到現今的III代6CVT台灣規也是沒有缺席, 也早T牌好幾個年!!
請先搞清楚, 就算是日本本地規4WD以下的GlantFortis車款也都是搭載此6CVT
so,要對台規款做出還超出日本母廠規格還要高的期待~ 也太OVER了!
至少針對這一點, 看是沒搞清楚狀況吧...
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/spec/spe_02.html
sharph wrote:
我不管什麼鳥頭......(恕刪)
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sharph wrote:
我不管什麼鳥頭......(恕刪)
me to...
我也不管三零要不要換鯊魚頭，因為就算沒換台灣所有零件都能直上了，
要日本、要大陸、美國、要台灣MIT、要全世界的通通都有。
我比較在意嚴董什麼時候附上 ASC+TCL+BOS+ESS在台版小福上扭轉安全形象???
(中華投資的東南汽車產的三菱翼神致尚版以上全標配ASC+TCL+BOS+ESS 剛好賣價都是與台灣價差不多的版本)
參考：http://www.soueast-motor.com/index.do?act=buycar&todo=help_deploy_sl
裕隆集團旗下汽車最強調的BOS煞車優先系統最起碼也該附上三菱的車款了吧?
(6大系統也該比照跟進集團下的 裕日車、酷比車、納智捷車 都有延長的方案了吧!)
雖然我更期待台灣能夠引進在 那麼重的RVR上 平均油耗達 17 KM/L的"4J10"引擎取代4B10引擎，
就算是單凸輪軸但可變汽門+可變揚程達到的省油效果 在小福上肯定更明顯。
小Yaris車主～
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一年在擠那30萬台銷量~ 小到母廠沒啥心, 國產車廠也常呼弄的搞!
反正給啥菜就吃啥, 不爽就荷包賺深點企買進口車吧!~~~!@#$%^&*(
如果可以更多的去了解對岸的汽車市場, 才會更發現台灣的小跟邊緣化了...
也才知道台灣車市的難堪~ 還枉費台灣早大陸車市發展了這摸許多年
他們蹦一下, 就飛快超過了!
當然, 這裡不是指其它像用車汽車的文化跟人文面... 那還需要...一些時間~ 或很多時間吧!~
但在硬體上, 他們真的跳過台灣慢慢進步的腳步, 可說飛快到位了...
以前還可以自詡台灣車市小而精小但美!~
現在...
小到胡亂搞阿...
車內多媒體倒是搞得嚇嚇叫, 但汽車的原始本質卻刻意忽略了!~
才明瞭, 原來台灣這摸多年來發展的所謂汽車工業, 連代工都稱不上...
勉強應該算是... 汽車"裝潢"業吧!~~~
南台灣的慶 wrote:
me to...我也...(恕刪)
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sharph wrote:
看完後...台灣車市...(恕刪)
沒辦法中華轎車線是賠錢貨，獲利應該不是很好，
只能靠聽說月底要漲架XX%的貨車撐場面，
也拼命的幫日本母廠清庫存，但會不會幫大陸引擎廠消庫存就不得而知了。
台灣車廠有誠意的頂多得在最配才有完整的安全性和豪華性，
但像有些車廠品牌形象太差了就算安全在怎麼頂高價格再怎麼實惠，
光品牌說出來就會遭到冷眼看帶，像我家開三菱也是被酸蠻慘的。
豪華+安全+品牌 通通都有的除了對岸才有那樣配，
台灣要買到也只有進口品牌車才會那樣配，只是得多花很多小朋友去買。
錢花的多 進口不管它品牌有多麼不響亮、
光稀有性和它的價錢 酸你的人很多還是閉嘴的較多，
現金社會和以前一樣 用錢衡量人格背景的人還是很多，
買的起百萬級甚至好幾百萬級、千萬級上億級的，
不管怎樣受到尊重和羨慕，暗地裡偷偷忌妒的 還是一堆人。
小Yaris車主～
