小小鈞鈞 wrote:
沒用過ACC的都會說...(恕刪)
沒用過的可能都會自己腦補吧 ，其實也有點酸酸的感覺
但是也許用過以後搞不好會吹噓的比別人還誇張
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dvdtaipei wrote:
請問在平常的上班日...(恕刪)
只要你設定了ACC，在任何情況下，當然都有作用，問題在於適不適用，ACC嚴格說來是定速巡航的加強版，也就是說，它適用於車子不斷地行駛當中，只要當中不停頓超過兩秒，它就能自動調整跟車的速度。
在都市交通擁擠的場合，只要車輛一停下超過兩秒，若不自行踩住煞車，自排車子因為打在Ｄ檔，就會自動加油前進，此時，前車若還在停止狀態，Outlander的FCM就會自動地幫車主煞停，但同樣的，當儀表提示車主要儘快接手踩住煞車，若車主還不踩煞車，結果就可能發生碰撞。
Outlander的ACC並不是那種毫無限制，在任何場合都能完全自動跟車的系統，不可能在都市裡作到別人停紅綠燈，車子也跟著停下，而當綠燈亮起，車子又自動前行，車主只要負責方向盤就能完全不管煞車或油門，現在也沒聽過有什麼車子會主動判斷紅綠燈的，自動跟車要如何判斷黃燈亮起時就不再跟隨搶越馬路的前車呢？
嘉偉抱怨outlander的ACC調太遠，不適合在台灣這種環境使用，或許他指的是都市的環境，但這一套系統原本就應該使用在快速或高速公路上，我自己的使用經驗，現行的三段遠近也已經夠用。
至於說HONDA SENSING就可以跟車很近，我個人是不建議跟車跟得太近，即使是有跟車系統，只要能保持和前車等速，為何不替自己保留一點應變的時間呢？台灣有些人的駕駛習慣不好，不肯替別人保留安全間距，往往硬切硬超卻又再緊急煞車。
我的駕齡有28年了，我最感到舒服的駕駛情境就是跟在一位老到的司機後方，大家能夠維持在最高限速，又能有足以應變的距離，不必時時地去踩煞車，而現在Outlander的ACC其實就能夠做到這一點。
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su1230z123 wrote:
我是開CRV的HS，基本上使用ACC時已經有隨前車保持車距的功能，應該不會造成FCM作動才對啊！在還沒到達FCM開啟條件時ACC應該就要煞停了！
我不清楚CRV的HS是否有那麼先進，若以三菱的競品比較表來看，綜合比較，目前應該還是Outlander的系統比較好。
另外，我前面或許沒有說得更清楚，FCM會啓動的原因，是由於Outlander的ACC在車子完全停下來之後，若兩秒之內未再前行，煞車就會解除，而此時若前車還在停止狀態，為了避免碰撞，FCM就會作動。所以我前面才說，當跟車跟到完全停止時，最好還是自己就踩定煞車，不必一定去賭那兩秒。但有時候，高速公路是走走停停，速度忽快忽慢，並沒有停止的時候，若以往沒有ACC，這時候就是追撞的高風險期，這種情況有了ACC真的很輕鬆。
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