yaynyics wrote:如果都一直純電行駛 ...(恕刪) 原廠規範是2萬公里或是每12個月回廠一次,前面朋友也提到一個重點,不用換變速箱油,當然更不用擔心CVT變速箱故障,這也是當初我換車的因素之一。
上面樓主說的就是優勢,光是沒有變速箱就能省下不少往後的費用,但三菱好像都沒把這些優點放入文宣中,也許這些優點就能平衡消費者對於沒有車道置中、音響老款.... 等等的的問題,有點可惜!不然這台確實有吸引力。不過,我還是有點納悶,為何發電用的引擎這次是cc數變大,而不是改變小,比如換成1.8或是1.5 ,稅金更省應該會便有利銷售才對!像最近N牌發表的e-power不就和這台PHEV結構上幾乎是一樣的,靠引擎發電,只是PHEV比較早運用且多了插電充電的優點。
不對,nissan的epower油電的引擎部份只用來供電不用來出力行駛,而outlander的phev油電的引擎除了要供電之外也要負責出力行駛的部份,所以排氣量無法變小,除非加渦輪~xylon518 wrote:上面樓主說的就是優勢(恕刪)
Sammy wrote:原廠規範是2萬公里或是每12個月回廠一次,前面朋友也提到一個重點,不用換變速箱油,當然更不用擔心CVT變速箱故障,這也是當初我換車的因素之一。 Outlander PHEV用的是Jatco CVT8 hybrid,為P2結構,直接將原本CVT8HT的扭力轉換器部分換成馬達和離合器,其他部分幾乎跟CVT8HT完全相同。也就是說,就算是用純電模式,動力傳輸仍然經過CVT鋼鍊做無段變速,如果CVT變速箱故障,就算是純電模式也是動不了。所以還是要常換變速箱油,好好保養才能長長久久。
險路勿近 wrote:不對,nissan的epower油電的引擎部份只用來供電不用來出力行駛,而outlander的phev油電的引擎除了要供電之外也要負責出力行駛的部份,所以排氣量無法變小,除非加渦輪~ Outlander PHEV有三種模式可以用(純電、油電串聯、油電並聯),如果設定成串聯模式,等於是Nissan e-power的方式。
resolve wrote:Outlander ...(恕刪) 看到大大專業的文章,我問了和我一起去看車的家人,三菱的銷售人員說沒有變速箱,且以"發電機"來形容引擎 ,除非我們都聽錯,呵呵…很混淆了。謝謝提供資訊!
xylon518 wrote:看到大大專業的文章,我問了和我一起去看車的家人,三菱的銷售人員說沒有變速箱,且以"發電機"來形容引擎 ,除非我們都聽錯,呵呵…很混淆了。謝謝提供資訊! 我目前正在查一些資料,各種說法都有。以英國三菱官方網站的說法來看,Outlander PHEV用的並不是Jatco CVT8 hybrid,而是一個極為簡單的單速減速變速箱。所以我上面說的很有可能是錯的。等到我真正確認答案之後再回覆您。