taiwan2008 wrote:
ARTC 會拿 J space Town ace 撞嗎 ?
你是說TNCAP吧
因為ARTC一定要撞合格
車才能上市
旦ARTC的測撞結果不會公開而已
只會知道合格不合格
目前TNCAP沒有排貨車進行測試的規劃
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拆車看防撞差異！！ALTIS vs XC60 價格不是差假的啦！！
Town ace 細 , ALTIS 較粗
Volvo XC60 美國安全測試 , 全Good
https://youtu.be/NYaeFVy0fBs?si
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dd5011 wrote:有 豐田ALTIS vs Volvo XC60 車門防撞樑 差異
拆車看防撞差異！！ALTIS vs XC60 價格不是差假的啦！！
Town ace 細 , ALTIS 較粗
Volvo XC60 美國安全測試 , 全good
https://youtu.be/NYaeFVy0fBs?si
我想你沒看懂阿福大的意思
涉及車體剛性還有很多因素。
例如管徑、管型、材質、厚度、結構設計、冷/熱硬化處理、銲點…..等等，都是影響因素。
很難單獨以圓管或W型管來論述哪個好。
並不是粗就代表一定比較強
同材料同設計下..愈厚愈粗是能得到愈好的強度沒錯
旦如果材質不同..設計不同..你很難只單就粗細去評論一切
當然這大多是指在相近價位的車輛上
畢竟一樣一台車..有時車價高..
他很大一部份就是買在管徑、管型、材質、厚度、結構設計、冷/熱硬化處理、銲點…..
這些東西並不一定能單純用肉眼看出來
所以如果價位真的相差過大
其實二者間是沒有比較的意義的
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黑羽斷翼 wrote:
dd5011...(恕刪)
黑羽大果然了👍
在汽車產業開發，各品牌車都嚕過！
在台北港除了沒雙B(雙B從台中港進），幾乎各品牌車都摸了個遍。
看多了，也就麻痹了。
摸摸的鋼性是無庸置疑，就好比國產車，福特的鋼性，就與摸摸很相近。
畢竟福特持有摸摸沃爾沃多年，很多架構、安全系統，都是從摸摸衍伸而來。
另一個受惠摸摸技術的日本品牌，便是長年一樣爲福特集團持有超過9X%的馬自達。
也造就它是最不像日本車偏歐系的特性。
但這樓，我並沒想過度去討論，因為不會有結論。
如真花重資，只為爭口氣，也不覺得ARTC公平，聯繫歐洲NCAP或美國IISH，資助對方全額來台灣採購車輛，找日郵這2-3家運車船運到當地安排車輛撞測來看成績。
不過我不覺得需要為這點事搞這些，除非要轉行，跟大陸作口香糖的也跳進來搞造新能源車。
大陸就有錢豪大爺，節目組為了拚流量，真的去搞大拆車+實車送撞測！
真的沒必要，要清楚自己本業與擅長領域立場，不在非本業領域跟該領域專業的攪屎棍，通常是白燒錢。
即便燒大錢得出測試，也僅是片偊而難窺造車技術涵量的全貌。
在汽車產業作越久，應該會說自己越不懂車了（張無忌）。
根本學不完。
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Kevin330 wrote:
杰運的視頻不是很客觀
看他拍噪音J space巡迴的轉速用2700測
測加速又是用eco 模式就知道有心機了
更別說一直強調這台是69萬的jspace
油耗不是同路線測試，更是忽略了小湯快樂表灌水的狀況
69萬不知是口誤還是故意的，他自己在自己賣車的平台就說了這台車新車價是64萬，
但兩部影片一直說是69萬。。。
至於里程數應該用GPS來記錄實際里程數，
畢竟兩台車的表一定有一台不準，(或是都不準)
這樣換算的里程數才會有基準點。
最後一點是，小施之前吃瓜的影片提到他(杰運)一直強調他每年花了上千萬買車來測試的說法有問題，
實際上他最後車子影片拍完還是直接上平台賣掉了啊~那該說這上千萬都是花掉了嗎?
好像不是這樣算的吧~
而且甚至開了個幾乎沒了錢的價錢，新車64萬，賣60.9萬，配件金1.2萬不知有沒有算進去?
說真的，流量也賺到了，車子拆開來拍片，買進賣出最後應該也不會了錢，
這算盤算打得蠻精的啦~佩服~~~
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J space前縱樑 , 感覺比較粗,
看 手掌大小跟樑的對比
J space 前縱樑
Town ace(印尼) 前縱樑
https://youtu.be/XMGG92KMS9k
Town ace(印尼) 上防撞支架 (水箱支架) , 拆卸
https://youtu.be/Vdr39XDjCgs?si
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