cap.sys wrote:
照大大的說法,那日本...(恕刪)
還有一種可能,價格訂太低會打到國產汽油款outlander銷售.因汽油款式是銷售主要車型,並不是PHEV車型.
但在日本,因為政府推行節能車款補助,所以銷售主力車型反而是PHEV.
只能怪政府在這方面的配套措施不積極.
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swallowman wrote:
PHEV根本不是三菱的指標性科技,那是為了因應實際市場需求折衷的產品(要賺錢用的),電動車才是它原本想拓藍海的地方!,它的價格我現在也買不起,但大家心裡也很清楚同價格甚至更高的車種都比不上這台的CP值!乘客吸睛度更是爆掉(請問有幾個人能安安靜靜的坐在這台車上,不詢問有關這車的事情嗎?),還有你信不信這車開到露營區會有一堆LR的車主們圍觀,PHEV就是跟其他吃油車完全不一樣!這車就讓買車預算在那個級距的人去享受吧~!
大大說的確字字正確
假設在三年內台灣只有這一台PHEV,我想CP直應該應該破表
因為買到的人,被人羨慕了三年,被人問了三年很爽只有我可以插電(Mu~WA~HA~HA)
但是,"要是"明年牛頭牌就引進PHEV 130W開回家,最後VW 或是Ford來個國產化,兩年後80萬插電車到處跑
, OUTLANDER PHEV車主就會變成結結實實的豬頭+潘阿,而且是要當很多年的豬頭
我能想像多年後當我被要求再花一筆錢換電池時,我會忍痛賤賣他
擺脫額頭上寫著"我是潘阿"的恥辱,然後回首往事被嘲笑的不堪,捶心肝的後悔當初的衝動,(想一下那個老淚粽痕畫面)
要知道喜歡嘗鮮的人兩難就在有沒有當smart buyer的智慧
我2008年在台灣花108萬 (126W折18W)買台灣剛首賣的油電車-那時全台灣不到兩百台的Prius
到現在一台還是維持這個價錢,但是老老實實地讓我爽了兩年眾人羨慕的眼光,(低調但是很能自HI)
替我省的油錢的確有帶來經濟效益,外加很早很早就體驗到的駐車時寧靜與零抖動的停紅綠燈快樂時光
一整個完美的嘗鮮體驗,
至於Outlander 的PHEV 看看國外PHEV的百花齊放的技術與公平的定價策略
我實在不明白三菱這一招是哪一招? (哪裡來的自信)大概跟馬英九講好只能進這一台的樣子
要是有三菱高層或者業代敢跟我保證:"盤大哥,我跟您保證台灣未來三年只會有這一台PHEV上市"
那私訊我,簽完保證書 明天我就下單
你~要不要賭一睹呢??
PS.. 我承認我在酸葡萄,要是降個三五十萬給我買到該有多好~~~
PS2..(不是play station 2) 看到Lexus漲價我幫長輩四個月前買的RX450H瞬間貴了33萬,
再次證明小弟應該買車有狗屎運到
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sanven wrote:你說的都是未來，可能....PHEV車種會更多選擇及更低的價格，簡單說也許...觀望看看，過個兩年再打算，CP值更高，也許，可能你猜對，又或者猜錯...這種未知的將來，永遠也沒人說得準！
大大說的確字字正確假...(恕刪)
小弟開頭就說了，要考慮這台，首先買車預算就是200左右，在這範圍的車種中挑選，你會發現這個價格帶，outlander PHEV的CP值最高，科技感吸睛度也爆表，至於mark,不是每個人都需要靠車來貼金，也有不在意自車品牌形象的一群！
老調重談，車的售價是車商市場評估的結果，絕對跟進價多少就賺幾成無關，它開這個價格能接受就考慮，無法接受就忽略掉它吧！反正市場不買，嚴董也能賣公家單位，台中不就有一堆leaf警車，如果現在的舊歐警車汰換成新歐PHEV,那小弟也不覺得意外！
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