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hmjvincent wrote:
我最近去試駕crv的經驗，
它紅燈停超過五秒後，
再變綠燈時其實不必再踩油門，
只要前車開始要前進了，
這時按一下reset，
Crv就會又自己跟上喔！
我記得的是這樣子，
理性討論勿戰，
我也很喜歡小凹，
最近也有可能會下訂的(恕刪)
這一類的半自駕設備，其實各家的操作邏輯尚未一致，要以我的觀點，CRV恢復跟車按按鍵前進並不是個好辦法，還不如踏油門來得直接，當然，Outlander也同樣要重設按鍵。台灣的駕駛人很少有耐性去等待系統慢半拍的跟車，我們的紅綠燈秒數也短得讓跟車難以表現，再加上行人隨時可以橫越馬路，跟車起步只要距離拉得長一點，難保沒有人車插隊通行。
如果硬是要把這一套跟車系統拿來都市使用，攝影機必須要能分辨行人及道路號誌，單純的跟著前車可能會是場災難。
即使是在高速公路，比較理想的跟車系統應該是只要設定為跟車，除了自動煞停之外，其它就由駕駛人以油門來控制，譬如說，當自動跟車的按鍵已被設定，而跟車直到前車停止超過五秒，按照CRV的跟車控制邏輯，必須手按＂Reset＂鍵，車子才會自己加油門跟上，這當中需要多少反應時間，人按按鍵再加上車發動油門，會使自己與前車拉遠了多長的距離，只要稍一遲疑，我看後車必定會按喇叭，為何不直接讓車主踩油門就能再重設跟車呢？Outlander是必須自己踩油門跟上前車，到達一定速度再按"Reset＂來跟車。所以，在我的想法裡，CRV的跟車和Outlander的跟車，除了解除時間分別是5秒和2秒的差別之外，再來就是會自動hold住煞車和一個要在跟車解除之後自己踩住煞車的區別。我認為再跟車時，CRV這套程序還不如我自己踩油門快，如果CRV車主也是選擇先踩油門來跟上前車，再按跟車按鍵，那麼，程序上和Outlander就沒什麼差別了。
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su1230z123 wrote:
補充一下，ACC跟車到停止時與auto hold是沒有關係的，無論auto hold是否開啟它都會跟到停，另外啟動ACC並沒有要多少速度以上才可以設定，如果現在塞車停止，你想用ACC自己跟車也是可以設定，但是初始設定速度是時速30公里！
還有三菱的比較表其實也是錯的，HS的煞車輔助時速5-100公里是可以對前方與對向行人及車輛做偵測，100公里以上只能對前方車輛做偵測！
純粹分享~
我查閱CRV官網，配備HS/ACC跟車的那款車，同時也具備了Honda所謂＂Brake hold＂的功能，這應該就等同於其它車種的"Auto-hold＂，因為前面有人說明CRV在跟車停定5秒之後，還能夠自動維持在煞車狀態，所以我才研判可能是利用了它＂Brake hold＂的功能，當然，事實如何，我也無法肯定。
其實我也不很明白你的說法，對我改款前的Outlander來說，它並沒有auto-hold，但它也會跟車跟到停，和CRV的差別只在，Outlander停定2秒鐘之後必須自己踩住煞車，而CRV停定5秒之後還有系統幫車主踩住煞車，這一點是很好的，問題在於重新跟車的程序，我覺得CRV要按按鍵是＂緩不濟急＂，還不如能夠直接踩油門跟上來得實際。
你的第二段，我也不是很明白，你說＂如果現在塞車停止，你想用ACC自己跟車也是可以設定，但是初始設定速度是時速30公里＂，如果要等到時速達30公里才能跟車，那麼，你在塞車時就設定又有何意義？Outlander也是可以事先設定跟車啊，只要按鍵不取消，它就會一直存在，但真正要能重新跟車也要有一定的速度。但如果你說的是只要設定好跟車的定速，譬如說是110公里，之後若是因塞車而中斷了跟車，只要再踩油門達到時速30公里，就能再恢復跟車，不必再重設按鍵，要是這樣，那確實就方便多了，但根據之前的說法，CRV重新起步前似乎也是有按鍵要按，並不是靠踩油門來恢復跟車的。
無論如何，CRV增加了一個鏡頭，使防撞系統的保護擴及行人，甚至摩托車或自行車，這確實是Outlander及不上的，這也就是我在這個論壇上，評價Outlander的FCM系統時都語帶保留的原因。
這一年多來，我看到許多車種都增加了自動駕駛的輔助設備，這已經不是三菱Oulander之前在同級車上一支獨秀的時候了，我老早說過，Outlander現在的優勢已不明顯，要靠ACC/FCM這樣的設備來促銷恐怕為時已晚，別說是CRV還多了一個車道偏移的LKA，就是Kuga也已經提供了輔助自動停車，當然，中華三菱車子賣多賣少都不關我們車主的屁事，他們高興就好，我個人選擇Outlander並不後悔，但不同的人有不同的打算，車子賣輸人家是事實，什麼理由都沒用，對我們這種車主而言，不必像神車一樣常常在路上車聚也不是壞事。
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su1230z123 wrote:
說那麼多您還是沒理解，您將來若是有機會再去試試看HS吧~
其實，雖然我很推崇跟車系統，但這對我的選車根本不是重點，我前面說過，我主要的考量在於＂空間＂。
老實說，就算現在來選車，我十之八九選的可能還是Outlander，我不會因為哪部車的自駕設備多些而不顧自己的空間需求，更何況去年我換車時，舊款CRV也還沒有跟車系統。當然，當空間能夠滿足之後，我們都應該儘量選擇安全配備多一點的車款。
我覺得買車就像買衣服，衣服合不合身一定比品牌重要，一定也比好不好看重要，孤家寡人不適合買一部大車，而三代同堂的家庭則最好是能有第三排座椅，喜歡山野活動的人，買SUV再合適不過，但常應酬的生意人，首選必定要是高級房車。
我評論這一篇也只是提供自己使用Outlander的ACC的一些經驗，若對CRV同等系統有所誤解，真正明白的各位也別見怪。
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其實我也不很明白你的說法，對我改款前的Outlander來說，它並沒有auto-hold，但它也會跟車跟到停，和CRV的差別只在，Outlander停定2秒鐘之後必須自己踩住煞車，而CRV停定5秒之後還有系統幫車主踩住煞車，這一點是很好的，問題在於重新跟車的程序，我覺得CRV要按按鍵是＂緩不濟急＂，還不如能夠直接踩油門跟上來得實際。
你的第二段，我也不是很明白，你說＂如果現在塞車停止，你想用ACC自己跟車也是可以設定，但是初始設定速度是時速30公里＂，如果要等到時速達30公里才能跟車，那麼，你在塞車時就設定又有何意義？Outlander也是可以事先設定跟車啊，只要按鍵不取消，它就會一直存在，但真正要能重新跟車也要有一定的速度。但如果你說的是只要設定好跟車的定速，譬如說是110公里，之後若是因塞車而中斷了跟車，只要再踩油門達到時速30公里，就能再恢復跟車，不必再重設按鍵，要是這樣，那確實就方便多了，但根據之前的說法，CRV重新起步前似乎也是有按鍵要按，並不是靠踩油門來恢復跟車的。
無論如何，CRV增加了一個鏡頭，使防撞系統的保護擴及行人，甚至摩托車或自行車，這確實是Outlander及不上的，這也就是我在這個論壇上，評價Outlander的FCM系統時都語帶保留的原因。
這一年多來，我看到許多車種都增加了自動駕駛的輔助設備，這已經不是三菱Oulander之前在同級車上一支獨秀的時候了，我老早說過，Outlander現在的優勢已不明顯，要靠ACC/FCM這樣的設備來促銷恐怕為時已晚，別說是CRV還多了一個車道偏移的LKA，就是Kuga也已經提供了輔助自動停車，當然，中華三菱車子賣多賣少都不關我們車主的屁事，他們高興就好，我個人選擇Outlander並不後悔，但不同的人有不同的打算，車子賣輸人家是事實，什麼理由都沒用，對我們這種車主而言，不必像神車一樣常常在路上車聚也不是壞事。
重新啟動跟車是按Reset鍵或是輕點油門都可以，而且按Reset鍵不會有延遲感，只要前車往前就會跟上。
第二段是說如果在沒設定ACC時遇到塞車靜止了，想用ACC跟車，直接按啟動就可以放開腳讓系統跟車，（此時偵測前方車輛為靜止，所以系統會煞停）但是在這時候設定的跟車速度是時速30公里，等前車往前就會先以時速30公里的設定跟車。
當然選車有很多各人的考量，買自己喜歡的車就對了！只是說明一下系統間的差異，沒什麼意思~可以安全到達目的地的車都是好車
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所以我現在上高速公路都會開ACC(怕再遇到那種瞬間煞到停的)，並隨時注意四周車輛動態，畢竟ACC不是萬能的，很多情況要自己稍微煞車再重新啟動
若outlander 的 ACC 可煞到停止，那大大可多加考慮
供大大參考
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在板橋亞東醫院前面往土城的方向,晚上下著毛毛雨
車速大概30~40左右所以距離前車大概一個車身多的距離而已
前面的休旅車突然急煞停,然後在他後面的小貨車也是急煞往右打,右側輪子都懸空了
我很確定FCM煞車時間比我早,我是在看到我前面的小貨車急右打時我才意識到要重踩剎車
但車子在我重踩剎車前已經開始急煞車了(因為距離很近BREAK的警告音一響馬上就煞車了)
也明顯感受到ABS動作,煞停下來大概剩一公尺,當下馬上看後照鏡怕後面車子撞上來(還好後車離我們很遠)
不知道是不是一台機車從外側切到休旅車前停下來,左轉亞東地下道
休旅車還下來罵機車駕駛然後跟後面的小貨車說聲抱歉的樣子(我的視線被小貨車擋住了也不清楚那台機車怎麼冒出來的)
機車駕駛被罵一罵後就左轉騎走了
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