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另一半的翅膀 wrote:
那請問livina是傳統壓縮機，且單風扇嗎?
這樣子應該跟vios一樣吧，可是怎麼會頻率比較高呢?
目前看來，似乎這個問題是壓縮機本身特性的問題，
用這種壓縮機的tiida/livina有這問題應該都是正常囉?
這種特性的壓縮機是否壽命會比較短啊?
這兩台車賣這麼好，其他的大大都沒有發現這個問題嗎?...(恕刪)
LIVINA的確配置傳統葉片式壓縮機與單風扇。
VIOS因冷凝器散熱風扇集風罩並非覆蓋全部的冷凝器，因此有部份的冷凝器無法靠冷凝器散熱風扇強制散熱，要靠撞風散熱，加上冷凝器散熱風扇高速運轉啟動點偏高，冷凝器散熱效率不可能會好，如『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？』說明，出風口降溫速率不快，冷房效果就不會感覺好。
如『各種壓縮機有何差異？優缺點各為何？』說明，配置傳統壓縮機，優點：結構較簡單，故障率較低，價格較便宜，拆裝檢修也比較簡單。缺點：...壓縮機離合器組的磨損會比較大。
NISSAN車系配置的傳統葉片式壓縮機，非常耐用，Miller專修汽車空調，個人的經驗是很少換NISSAN車系配置的傳統葉片式壓縮機。
即使壓縮機離合器組的磨損會比較大也無大礙，大約在15~20萬公里左右，把磨損的壓縮機離合器組換掉就可以了，昨天就拆換一台2006年HONDA CRV-II 2.0的壓縮機離合器組，行駛里程196607公里。
很多日系車輛長久以來配置傳統壓縮機，如果出風口溫度差正常，冷氣效果很好的車款，壓縮機離合器組分離/接合的頻率很高是正常現象。
如果對壓縮機離合器組分離/接合頻率很高的狀態不習慣，以後可以考慮買配置可變容積壓縮機/可變流量壓縮機的車款。
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tcn1john wrote:
不過tiida打開空調的時候
都會有 普茲~ 很大一聲
打開後就只有那一次呀 沒有一直 動資動資
痾是普茲普茲啦...(恕刪)
silence7328 wrote:
還有開啟冷氣時 啟動那剎那聲音蠻大的!
還有壓縮機啟動會一直有滋滋聲出現...(恕刪)
asiung wrote:
2.每天第一次發動車子，或雖然不是第一次，但距離上一次發動已經間隔一段時間才發動的話，開啟冷氣的瞬間，副駕駛座前方會發出巨響，個人是覺得蠻大聲的。但車子行駛中，把冷氣關掉再開啟，就不會有此聲響。
--->去電原廠詢問，技師是說可能是什麼油（沒聽清楚）在車子啟動時沒有完全打上來，調整一下就會改善。現在就等五千公里保養時順便調整了。...(恕刪)
大約自SENTRA 180開始，配置的葉片式壓縮機型號已跟前期NISSAN配置的葉片式壓縮機不同，機體較小，但運轉噪音却變大。在第一次啟動運轉時，因葉片未順利貼緊缸壁，未正常壓縮，在葉片瞬間甩出貼緊缸壁時，因撞擊缸壁，加上壓縮產生的力量，就會產生較大的『董~滋』一聲，因葉片已開始貼緊缸壁，所以壓縮機第二次啟動運轉時，除了壓縮機離合器片接合的聲音，就沒有『董~滋』的聲音，如果『董~滋』一聲後，還有『滋~滋~滋~』的聲音，那是壓縮機的葉片未完全貼緊缸壁，連續以較小力量敲擊缸壁所產生的噪音。
這種問題不是單純潤滑好不好的問題，因為NISSAN所使用的日本出光興產的 DAPHNE HERMETIC OIL 冷凍油如『？？？？？？下訂單，2個月以後才能拿到的冷凍油。』內容所述，在潤滑效果與耐用度方面，已經是頂級表現，不過仍然可以透過更換其他廠牌冷凍油的方式，將上述問題改善到一定程度，不過會衍生冷房效果變差的後遺症，但更換其他冷媒可降低冷房效果變差的情況。
這種問題應該沒有所謂的調整方式，推測是額外充填冷凍油，企圖以較多的冷凍油潤滑壓縮機，以降低噪音產生的頻率與音量，但是冷凍油加的越多，冷房效果就會變越差，另外要提醒NISSAN車主，臺灣裕隆汽車生產的的日本NISSAN車款，在引擎蓋或擋火牆上，會註明冷凍油品牌與容量，裕隆是極少數有提供服務廠原車冷凍油的公司，如果非額外充填冷凍油不可，TIIDA與LIVINA是使用DH-PR型號的冷凍油，可別加到DH-PS型號的冷凍油。
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另一半的翅膀 wrote:
請問這離合器組是可以單獨換的嗎?
不需要換整台壓縮機嗎?
...(恕刪)
一般的材料行沒有單賣離合器組，所以一般的保修廠也沒有單換離合器組，要多問幾家。
即使保修廠有單換離合器組，因離合器組的材料品質與組裝工法不同，在品質與耐用方面可是有很大的差別，請參考『？？？？？？更換新品壓縮機基本處理流程』內容。
另外，Miller拆換那台2006年HONDA CRV-II 2.0的壓縮機離合器組，用料與一般不同，少數材料行賣的離合器組包含離合器片、皮帶盤(一般是翻修軸承或小廠全新軸承，軸承已壓入固定)、線圈一整套，這台CRV-II更換的是離合器片、皮帶盤、日本NSK全新軸承(Miller自己以特殊治具壓入固定)，線圈沒壞就不必換，也常常只單換皮帶盤軸承或線圈單一零件，一般的保修廠沒有這樣處理的。
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