TEANA.2.5

venturerotel wrote:
這就是為何這級距的國產車 最後會只剩下Camry的原因
其他國內車商 已將主力放在中小型車跟休旅車了

這級距的車 對各車廠而言都是不好賣的車子
原因是中小型車 越來越省油 空間越來越大 配備越加越多


Mondeo這一代已半生產狀態, 但12月也賣了 377台,下一代 改進口,大陸已生產販售
Accord 已改進口
Grunder 加減賣
Teana 看下去 大概也改進口

另外 Camry 有一部分比例是營業用車

Teana 雖是各方均衡的車輛

但馬力比不上 Mondeo ECOBOOST,操控比不上 Accord/Mondeo
油耗比不過Camry 油電/Mondeo TDCI

剩下的大概是內裝質感 贏過其他家



...(恕刪)

aknakn wrote:


























1.車體用料比camry好太多、太好。（C好在?2手價就是了。不過在買的時候也貴了好幾萬。）

2.質感比C、M好。

3.同樣2.0油耗及故障率和c差不到那裡。





...(恕刪)

nashdidi13 wrote:
光那顆V6引擎要絕版了就可以快下手了...

天窗是異音之母,但是坐在裏面有全景天窗一整個很豪華~
camry的撞擊測試....恩...=A=
...(恕刪)

barbielinda wrote:


上面是 第三代TEANA , 跟 CAMRY 的後懸吊結構的比較

CAMRY 雙連桿懸吊主要優點就是品質輕，節省空間，對於車輪外傾角無變化。缺點就是可能在橫向強度上有一些局限性，在車輛穩定性上容易轉向不足，降低操控感，但也避免了側滑的可能性。






前兩代 TEANA , 後輪獨立式懸吊 ， J32 是 上下支臂都是鋁合金 ， J32 TEANA 前懸吊的下三腳架 也是鋁合金 。

嗨 ， 普通人車子內部工藝沒有在計較 ，
神車 台式 ALTIS 那種出那麼多失控事故 ， 那種用折邊成 ∩ 形的扭力桿式懸吊 ， 沒人列入安全考量，一直銷售冠軍 。...(恕刪)