Alvin0726 wrote:好樣的,回家趕緊打通...(恕刪) 先天條件A32比A33還要更耗一點油,這所以A33系列引擎將進器岐管改成塑膠製的原因之一,是為了讓混合的油氣進入引擎時[溫度]儘量彽一點......重踩油門5秒是強制告訴供油電腦修正供油比例調整,但是請注意安全問題,切記切記.....
我本來是想請我哥幫我爸那台A32的電瓶正極停止接觸2分鐘,因為有考慮到大腳油門的不便利性!還是樓主覺得大腳油門比較好啊?強制讓電腦重新計算油氣比!如果樓主覺得大腳比較好的話,那我也會建議我老爸用這招!先謝啦!
Alvin0726 wrote:我本來是想請我哥幫我...(恕刪) 先將車門打開,怕防盜器勿動作...電瓶離開兩分鐘,在將正負電線短路幾秒鐘.......[是電線不是電瓶端].這樣就將[電腦]回到原始值了!這樣的動作幾乎所有[車系]都適用,但是因為cefiro的供油電腦是32Bit的較先進架構,5秒鐘就可以計算出來,很多國產車都還是16位元電腦,5秒這個時間就有點不確定了....
work wrote:說起來話粉長~牽涉到...(恕刪) 說的長那就簡短說說吧!這個問題與技術,來源是在台灣各地幫[汽修相關行業]上課的老師所交給我的,真不知你所謂的錯誤在哪裡.小弟我的行業是專門設計[車診電腦]及[自排變速箱]測試器的開發工作室,要說明整個[供油電腦]運作真的很難,但是舉例說明應該相差不遠吧!回廖國廷3.0理論上再不塞車走走停停的狀態下,它還會比2.0還有省油,因為馬力重量比的問題,那們大和重的車子,3000cc的動力才是最好的馬力匹配.
噴油的MAP分為2種情形~OPEN LOOP(開環控制)跟CLOSE LOOP(閉環控制)CLOSE LOOP就是一般的行駛~此時ECU根據油門深度.流量計電壓.水溫.進氣溫度.轉速.時速等等數據去計算~決定噴出多少油去燃燒~然後排氣頭段有一顆O2 SENSOR~根據此顆SENSOR的電壓~再反過來修正噴油量~儘可能使空燃比能維持在14.7左右~以減低油耗~使廢氣能更乾淨~當然車子也比較沒力~OPEN LOOP在一些情況下進入OPEN LOOP~如冷車~大腳油門~跛腳模式.水溫過高.重負荷等等~在這情況下~ECU根據油門深度.流量計電壓等等數據去計算~決定噴出多少油去燃燒~但是O2電壓不介入~也就是ECU不修正~這樣油耗較兇~廢氣較不乾淨~車子比較有力~