yashro0905 wrote:台灣有哪個媒體敢說...(恕刪) 我是不是誤會什麼?就小弟認知...大部分的na車設定都是高轉速最大扭力才會出來...渦輪車覺得有力..大部分在轉速1000多轉最大扭力就給你...跟開柴油車很像...當然先天設計的馬力扭力數值就這樣...市區開的確夠了..遇到滿載或是爬山路沒力...切到手動模式,轉速容易拉高..雖不會有什麼的性能感覺..但至少這台車的最大扭力的確比較容易發揮..
William j wrote:我是不是誤會什麼?...(恕刪) 剛看別的網友發文好像已經可以試駕了?感覺針對媒體下面這句該先試個山路「特別針對台灣比例頗高的山區道路進行調校,因此於動力感受上擁有較直接的低扭輸出」
William j wrote:我是不是誤會什麼?就...(恕刪) NA車不是高轉速扭力才出來,而是扭力隨著轉速提升而線性增加,假設同樣2500轉,3.0的車扭力可能就多你1.5的車一倍,同樣坡跟載重3.0的車可能不用拉轉速就上去了,渦輪車就更不用說了。現在台灣的道路基本上絕大多數的車子都上的去,像我家裡可愛的早安號也上的了武嶺。一樣也是油門深踩,轉速拉了就上去了,但你要說輕快?我只能說,比我2.0的車不輕快,但比旁邊的自行車快多了。如果真要比的話,個人建議拉神車來比,神車會這麼暢銷除了牛頭牌本身的價值外,實在是調教的很適合台灣。沒特化過的CVT配1.8NA,0-100能跑進十秒內真的算快了。
yashro0905 wrote:NA車不是高轉速扭...(恕刪) 只感覺少了補充說扭力隨著轉速提升而線型的增加...難道小排氣量的na可以跟大排氣量na比嗎...我只是提醒說不太夠力,可以試著切換手排..來讓車子發揮他的最大扭力...當然車子先天就那點馬力跟扭力..是能指望?一般na車的確在正常d檔模式..需要深踩才會有充沛的動力...不懂為何看到車評說會想笑?不過的確大大敘述的神車..蠻符合台灣的大部分用路環境..
William j wrote:只感覺少了補充說扭力...(恕刪) 想笑的原因在原本的文就有說,單純覺得這是廢話,哪台NA不是油門深踩,轉速拉高後就可以等待最大扭力的輸出?您不覺得這有講跟沒講一樣嗎?個人會希望聽到更具體一點的東西,比如說,油門踩下去後,變速箱的檔位反應,轉速拉的速度快慢,車子加速的變化,最好再拉一台可比較的車來描述,像神車,應該不少人都開過或坐過。台灣的車評太好當,如果在大陸有同款車的,個人會習慣看大陸的車評,大陸的車評都比較敢講。