ovonel wrote:
1.2看到8~90萬就算了，
加個1~20萬應該買X-Trail 1.5的!!
沒有這麼貴
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VINCENET wrote:
Note零百我記得八(恕刪)Epower還有個大亮點，就是成本增加很有限，跟同型車一般純油版本相比，價格才增加個6趴左右，這是在EV，PHEV，T牌H牌的HYBRID做不到的
E-Power成本沒有這麼低，把馬達功率、電池容量拉出來一算就知道了
以大概綜效輸出100~120hp的雙馬達油電系統來看
Nissan 1.2L E-Power 動力馬達109hp/25.9kgm 電池容量1.5kwh
Honda Fit e:HEV 動力馬達107hp/25.8kgm 電池容量1.3kwh
Yaris Hybrid 動力馬達80hp/14.4kgm 電池容量0.6kwh
豐田油電系統有聯軸器(豐田稱為PSD，是單組行星齒輪系統)，
引擎動力能輸出到車輪上，同樣綜效輸出下可以縮小馬達跟電池尺寸
豐田用PSD換得馬達小20%功率、電池小50%容量，成本只會比E-Power更便宜
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autos.udn.com是報導，其餘市場可能會維持1.5L/1.6L既有引擎規格。
樓主哪來的消息台灣會上市?
關鍵應該看售價增加多少
無變速箱設計讚
可大幅漸少這一代kicks車友詬病的
起步"頓挫"與"遲緩"情形(被電腦程式控制)
e-POWER使得扭力大增，起步爬坡都超有力
會輸在高速的再加速
後續就看修變速箱貴還是換電池貴
Nissan Note e-POWER 規格諸元表
排氣量：1198c.c.
電動馬達最大馬力：109ps/3008~10000rpm
電動馬達最大扭力：25.9kgm/0~3008rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無
車身尺寸：4100mm x 1695mm x 1520mm
軸距：2600mm
車重：1220kg
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ariete wrote:
E-Power成本沒(恕刪)
nissan打算用這套E-POWER系統取代原有的hybrid，原因是因為油耗和成本。
這套系統相對HYBRID結構簡單點，如果國產化應該可以期待一下
目前積極推廣到海外，連歐洲都要上市了。
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/25247-nissan-e-power-hybrid.html
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